黑龍江隧道開挖臺車， 誠譽機械重點開發(fā)并服務全國市場；同時兼顧東盟各國的外貿(mào)出口市場；福建誠譽機械制造有限公司將一如既往的尋求技術創(chuàng)新、技術突破，尋求業(yè)務突破，愿與各地廣大用戶攜手共創(chuàng)輝煌。
重慶軌道4號線期線路長約32.8公里，設14座車站，分別為鐵山坪站、干壩子站、魚嘴站、魚廟路站、高石坎站、復盛站、王家城站、生基堡站、龍興站、高石塔站、普福站、桐梓林站、石船南站、石船站（均為規(guī)劃暫定名）。其中，高石坎站為地下層寬島式暗挖車站。車站主體開挖寬度23.48米，開挖高度19.66米，是全線開挖斷面大的暗挖車站，開挖斷面約378平方米。
為提高掘進效率，縮短工期，隧道采用“主洞+斜井”輔助通道施工法，通過兩個斜井(其中1號斜井長720米，2號斜井長1052米)為左右雙主洞開辟4個輔助工作面，將主洞切分成段，形成主洞6個作業(yè)面全面掘進局面，實現(xiàn)了“長隧短打”，有效緩解了服務隧道、雙主洞施工通風及物料運輸壓力，極大提升了隧道施工效率。自進洞開挖以來，隧道月均進尺90米以上，圓滿完成了節(jié)點任務，取得了階段性成果。圖為隧道掘進現(xiàn)場。中鐵十局供圖
一座隧道遭遇18條斷層，引來兩位院士“把脈問診”在中心城區(qū)，已建成超過3公里的特長隧道有22座。為什么要加強“山”范圍內(nèi)隧道工程建設管理？這是因為中心城區(qū)許多隧道建設很艱難。今年3月，中國工程院院士杜彥良、鄭穎人及同濟大學教授黃宏偉專程打“飛的”到重慶為科學城隧道項目建設“把脈問診”。院士為何對科學城隧道情有獨鐘？“因為科學城隧道項目幾乎面臨隧道穿越山體時能遇到的所有風險。”城投建設科學城隧道項目負責人說。
焊縫搭接處必須用刀刮成緩角后拼接，使其不出現(xiàn)錯臺；焊縫若有漏焊、假焊應予補焊；若有烤焦、焊穿處以及外露的固定點，必須用塑料片焊接覆蓋。
嚴禁使用未經(jīng)檢測或檢測不合格的原材。拌制混凝土的自動計量裝置應定期檢定，使其保持良好狀態(tài)。c、嚴格按照試驗室出具的配合比進行計量，按重量投料。