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騎摩托車是一件能讓人身心愉悅的事情，不僅可以體驗到暢快無比的激情，也能感受到輕松愜意的駕馭。但它終究是一臺有靈魂的機器，也會出現問題。不同于汽車，摩托兩輪的構造，讓它在面對意外時危險性更高。人為的意外咱們無能為力，但摩托車自身故障引發(fā)的意外，在很大程度上都可以防患于未然。因為在危險發(fā)生前，它都會發(fā)出一些告信號！
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于是，為了及時消除車輛安全隱患，督促加強汽車的維護保養(yǎng)，汽車檢測崗位顯得重關重要。隨著國內人均汽車保有量的不斷提升，汽車檢測需求也在不斷提升，由此將會催生出大量的汽車檢測崗位。
但故障的排除，后仍是更換、修理或調試某零部件。所以為達到明確計核工時的目的，這里就存在一個轉換問題，即如何把客戶所報的故障現象轉換為修理、更換或調試引起故障的零部件的檢修作業(yè)。而這個“轉換”的手段就是修前檢測診斷。因此，對這類小修的工時計核，核心問題是故障檢測、診斷的水平。由于各企業(yè)的故障檢測診斷的設備、儀器、資料與具體檢測人員的理論、實踐水平不一，故同一故障診斷，各企業(yè)所投入的精力、時間和設備使用也就不一。而排除故障的施工，在多數情況下，與技術分析的投入比較要少得多，有的甚至僅占極少工時。因此，這類小修的工時計核應分為兩個部分：第1部分為故障診斷工時；