什么是汽車維修技術，此外，我們還提供私域運營賦能，幫助門店構建精準用戶畫像，制定個性化服務策略，提高用戶復購率。
考試現(xiàn)場本次1+X汽車運用與維修職業(yè)技能等級（中級）考核采用現(xiàn)場操作的方式進行?？忌摧嗈D表依次進行實操考試，考生必須在規(guī)定的時限內(nèi)完成考試內(nèi)容，考場全程監(jiān)控錄像?？荚嚞F(xiàn)場本場考核共設置了1個考場，8個工位，廣東輕工職業(yè)技術學院曾文教授擔任本次督導，我校汽車運用與維修專業(yè)2名專業(yè)教師作為考評員參與考評工作。本場考核嚴格按照考核流程組織考試，考評員認真負責、評分嚴謹準確，考生們?nèi)硇耐度?、操作熟練，考務人員堅守崗位、盡職盡責，為順利完成此次考核提供了堅實保證?？荚嚞F(xiàn)場學校汽車運用與維修專業(yè)將以本次職業(yè)技能等級考評工作為契機，將“1+X”證書工作融入人才培養(yǎng)方案、優(yōu)化課程設置和教學內(nèi)容，加強專業(yè)教學團隊建設，推進課證融通，提升專業(yè)教學質量和學生綜合能力，為學校進一步加快復合型技術技能人才培養(yǎng)、拓展學生就業(yè)創(chuàng)業(yè)本領奠定了良好的基礎。
示例（河北師范大學）：機械制圖、機械原理、機械設計、理論力學、材料力學、工程材料及熱加工、電工電子技術、幾何量公差與測量技術、汽車構造、汽車電器、發(fā)動機原理、汽車電子控制技術、汽車運用工程、汽車檢測與診斷、汽車營銷、汽車保險與理賠、實踐教學課、教師教育課等課程。
當前，我國維修企業(yè)從業(yè)人員技術素質普遍較低，其整體技術水平已不能適應新技術發(fā)展的需要。根據(jù)統(tǒng)計，目前維修企業(yè)的從業(yè)人員中，高中、初中、小學畢業(yè)生占65％,25％來自各類技術學?；蛑袑＃髮Ｒ陨舷嚓P專業(yè)畢業(yè)生不到10％。從員工分布來看，高學歷人員中有5％是從事相關企業(yè)管理工作的，25％的各類技校生正在成為企業(yè)的骨干，而70％的低學歷畢業(yè)生是在工作，而且技術水平提高較慢，因此，從根本上說，維修企業(yè)需要理論基礎，經(jīng)過正規(guī)培訓的技術型人才，70％的低學歷畢業(yè)生從事生產(chǎn)工作，技術水平提高較慢。預計，目前，我國汽車維修行業(yè)中高級技術人員的工資差距將達250萬左右，北京、深圳、上海、廣州、長沙等地汽車維修高級技工的薪金待遇可與研究生相媲美，從這一系列數(shù)據(jù)來看，學習好汽修，掌握一門過硬的技能，就業(yè)前景廣闊。
()對于采用新型結構的空調系統(tǒng)故障不善于分析總結現(xiàn)在很多新型汽車的空調系統(tǒng)，在壓縮機、節(jié)流閥和控制系統(tǒng)或傳感器等方面，已經(jīng)普遍采用了一些新型結構。對于這些新型結構出現(xiàn)的一些故障，不少維修人員沒有進行深入的分析總結，以致維修診斷中屢屢受阻，比如對于采用變排量壓縮機、固定式或電控式節(jié)流閥的空調系統(tǒng)，在分析這種這類系統(tǒng)的故障時，一定要把握好壓縮機的變排量條件，否則將無法分析故障的真正原因。比如有的車輛空調系統(tǒng)出現(xiàn)時而吹熱風，時而吹冷風的現(xiàn)象，看似調節(jié)風板故障，實際上可能是壓縮機提前變排量出現(xiàn)的問題。另外，變排量壓縮機常在變排不變或制冷劑純度不夠時，出現(xiàn)蒸發(fā)器結冰的故障。對于自動空調，空調電子控制單元根據(jù)多個傳感器信號，對系統(tǒng)溫度準確控制，其結構和控制方式更為復雜，維修中要綜合分析多方因素。還要注意結合該系統(tǒng)的故障自我診斷功能，以便快速地處理故障。
北京市工業(yè)技師學院 汽車應用技術系主任 李兵：還沒有分配的時候，就已經(jīng)有多家的4S店，包括企業(yè)提前找過來，希望能提前把學生要走去實習，提前把這些人定下來。按照“售后端市場滯后5年”的規(guī)律，新能源汽車相對集中的維修期即將到來。記者了解到，各職業(yè)院校也在按照每年新能源汽車的銷量，倒推需要的維修技師數(shù)量，逐步增加招生規(guī)模、專業(yè)設置，提早著手做好相關人才培養(yǎng)。