還需要注意的是：國際一級國家規(guī)定違禁的物品都是不能運輸?shù)模壳半p清暫時只能接普通貨物，有的是需要一些證明才能運輸?shù)?，像帶電池的貨物一般是需要單獨確認(rèn)的，還有就是關(guān)于純電池、液體以及粉末和仿(fang)牌等等一些貨物都是不能走雙清的。雙清要求貨代或物流公司需有非常強大的實力，要能保證寄件國海關(guān)正常出口，和保證目的地國家能清關(guān)的，這通常是對普貨而言的；特別的貨物正常渠道在目的地國家是不能正常清關(guān)的。
那么我們怎樣驗證一家物流公司的可靠性呢?個人覺得有三點。這個第壹點就是，我們要看看這家物流公司的網(wǎng)站。網(wǎng)站代表著這家物流公司在網(wǎng)絡(luò)上一個門面。網(wǎng)站整潔性代表著這家公司面對社會做人做事的態(tài)度。一個正規(guī)的公司如果連自己的網(wǎng)站都沒有，專門靠帖子以廣告的形式展現(xiàn)，我勸你還是放棄這些公司。因為廣告帖子成本低，只要稍微懂點電腦的人，都能夠把自己的聯(lián)*方式掛到網(wǎng)上去。
拼箱費用一般包括關(guān)費，商檢費，換單費，進(jìn)倉費，附加費，海運費等費用。有些國內(nèi)的拼箱，需要的費用就很少了。拼箱貨有查驗的，一般有機查和人查兩種。拼箱查驗除非你貨物有很大問題，才會掏出來，產(chǎn)生虧倉費。而且虧艙費一般都是由船公司收的。一般裝不滿一整箱的小票貨物都要走拼箱。整箱貨是不能走拼箱的。整箱拆成拼箱更劃算？表面上看，運費是節(jié)約了，但收貨人會在目的港支(zhi)付更多的費用:比如說D/O，比如說DTHC， UNLOADING CHARGE等。這些費用加起來遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過所節(jié)省的費用。而分兩批裝更是增加了收貨人的TRUCKING FEE。
每當(dāng)貨物送到指定倉庫時，現(xiàn)場收貨人都會當(dāng)著送貨人的面，一箱一箱丈量貨物的外包裝，并要求磅貨人員簽字確認(rèn)，由于漲尺碼和工廠無直接經(jīng)濟(jì)利益關(guān)系，送貨員一般都會簽字。當(dāng)天或次日，該單據(jù)就會傳真到外貿(mào)公司，要求確認(rèn)，并以暫不出運，暫不簽發(fā)到公司，暫不退還“三單”相威脅。因為裝期即至，貨到倉庫，主動權(quán)在貨代手里。這樣使外貿(mào)公司吃虧不小，非常被動。說實話，只要用紙箱包裝，特別是服裝產(chǎn)品，一旦裝箱，肯定和紙箱上標(biāo)明的長寬高不一樣，10立方米的貨物總要漲出1～2CBM，甚至更多。