國(guó)際物流系統(tǒng)是由相互作用和相互依賴的若干部分結(jié)合而成，具有特定的功能，而這個(gè)整體又是它所屬的更大系統(tǒng)的組成部分，系統(tǒng)具體具備三個(gè)特征，及整體性，由多要元素組成、要素之間的相互關(guān)聯(lián)。作為一個(gè)系統(tǒng)，國(guó)際物流系統(tǒng)同樣符合系統(tǒng)的上述三個(gè)特征。國(guó)際物流系統(tǒng)也是為實(shí)現(xiàn)以目標(biāo)而設(shè)定的，有各種相互作用相互依賴的要素，所構(gòu)成的一個(gè)整體。國(guó)際物流是一個(gè)復(fù)雜而巨大的系統(tǒng)工程。
拼箱貨的訂艙操作
1.托運(yùn)人傳真托運(yùn)單給被托運(yùn)人，內(nèi)容上必須注明：
SHIPPER、CONSIGNEE、NOTIFY PARTY、具體目的港、件數(shù)、毛重、尺碼、運(yùn)費(fèi)條款（預(yù)付、到付、第三地付款）、貨物品名、出貨日期、其它要求如熏蒸、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)等等。
2.被托運(yùn)人按照托運(yùn)人托單上的要求配船，并發(fā)送配船通知給托運(yùn)人。配船通知上會(huì)注明船名、提單號(hào)、送貨地、號(hào)碼、聯(lián)系人、送貨時(shí)間、入港時(shí)間。并要求托運(yùn)人務(wù)必按所提供信息送貨，在送貨時(shí)間以前入貨。
3.托運(yùn)人進(jìn)行貨物通關(guān)事宜，確保貨物能夠順利出運(yùn)。
4.在裝船前一天被托運(yùn)人傳真提單確認(rèn)件給托運(yùn)人，請(qǐng)托運(yùn)人盡量在裝船以前確認(rèn)回傳，否則可能影響正常簽發(fā)提單。開(kāi)船以后，被托運(yùn)人在收到托運(yùn)人提單確認(rèn)件一個(gè)工作日內(nèi)簽發(fā)提單，并結(jié)清相關(guān)費(fèi)用。
5.貨物出運(yùn)后，被委托人應(yīng)提供目的港代理資料、二程預(yù)配信息給托運(yùn)人，托運(yùn)人可根據(jù)相關(guān)資料聯(lián)系目的港清關(guān)提貨事宜。
中東散貨拼箱的操作技巧有哪些？拼箱貨的計(jì)費(fèi)噸力求做到準(zhǔn)確。中東散貨拼箱貨交貨前，應(yīng)要求工廠對(duì)貨物分量和尺碼的測(cè)量要盡能夠地*確，送貨到貨代指定的倉(cāng)庫(kù)寄存時(shí)，倉(cāng)庫(kù)一般會(huì)重新測(cè)量，并會(huì)以重新測(cè)量的尺碼及分量進(jìn)行規(guī)范。如遇工廠更改包裝，品質(zhì)有保證的中東散貨拼箱運(yùn)輸公司建議應(yīng)要求工廠及時(shí)告訴，不要等到貨送到貨代倉(cāng)庫(kù)時(shí)，經(jīng)過(guò)貨代將信息反應(yīng)回來(lái)再更改報(bào)關(guān)單據(jù)，很容易耽擱報(bào)關(guān)或發(fā)生加急報(bào)關(guān)費(fèi)和沖港費(fèi)等。