貨物包裝的一般規(guī)定：1.貨物包裝應堅固、完好，在運輸過程中能防止包裝破裂、內(nèi)物漏出、散失；防止因碼放、摩擦、震蕩或因氣壓、氣溫變化而引起貨物損壞或變質(zhì)；防止傷害操作人員或污染飛機、地面設備及其他物品。2.包裝內(nèi)的墊付材料（如木屑、紙屑）不能外漏。除紙袋包裝的貨物（如文件、資料等），托運貨物都應使用包裝帶捆。嚴禁使用草袋包裝或草繩捆扎貨物。3.包裝除應適合貨物的性質(zhì)、狀態(tài)和重量外，還要便于搬運、裝卸和碼放；包裝外表面不能有突出的釘、鉤、刺等；包裝要整潔、干燥、沒有異味和油漬。4.捆扎貨物所用的包裝帶應能承受該貨物的全部重量，并保證提起貨物時不致斷開。5.如果貨物的包裝不符合本手冊中的相關(guān)規(guī)定，應要求托運人改進或重新包裝后方可收運。
虧艙費常見原因和預防措施：海關(guān)查驗導致無法及時出運。防范：請貨代要求貨主報關(guān)做到單單一致，單證一致，單貨一致，海關(guān)若有疑問請配合貨代公司報關(guān)員及時清晰地向海關(guān)答復。海關(guān)有什么要求盡可能配合，以保證貨物及時出運。 簡而概之，對于產(chǎn)生拼箱虧艙費用的預防重要的還是貨主與貨代保持密切良好的溝通。同時貨代盡心盡責為貨主及時解決問題，貨主也要相信貨代，坦誠相見。
計費重量（Chargeable Weight）計算運費等費用時所使用的重量，有可能是實際毛重，也有可能是體積重量。按照換算標準可以計算出體積重量。實際毛重和體積重量哪個大就把哪個作為計費重量。重貨（High Density Cargo）根據(jù)換算標準，每立方大于某個重量的稱為重貨，比如以每立方貨物毛重=300千克作為換算標準，則每立方大于300千克的貨物就是重貨。輕貨（Low Density Cargo）根據(jù)換算標準，每立方小于某個重量的稱為輕貨，比如以每立方貨物毛重=167千克作為換算標準，則每立方小于167千克的貨物就是輕貨。
優(yōu)點方面：1.運輸成本低，顧客在進行貨物運輸?shù)臅r候，選擇一條合理的運輸路線會大大的降低自己的運輸成本。2.運輸方式多，隨著現(xiàn)在交通工具的發(fā)達，現(xiàn)在的物流專線方式也比較的多樣化，有汽車、火車、飛機、輪船等。說到專線，想必大家都知道很多，航空公司用飛機空運的線路叫航空專線，應用在網(wǎng)絡領(lǐng)域的線路叫網(wǎng)絡專線，而廣州物流公司用貨車載貨的運輸路線叫物流專線。它們都有個相同點，都是從一個出發(fā)點直達另一個出發(fā)點，而目的地又有一個屬于自己的網(wǎng)點，有利于往返方便。