北京計(jì)生用品即時(shí)配送，然而，我們無(wú)法忽視的是，在全球范圍內(nèi)，計(jì)生用品市場(chǎng)正在蓬勃發(fā)展，成為眾多創(chuàng)業(yè)投資者創(chuàng)業(yè)投資的優(yōu)選項(xiàng)目之一，未來(lái)發(fā)展勢(shì)不可擋。
首先是以美團(tuán)，餓了么為首的外賣(mài)平臺(tái)，雖然他們的即時(shí)配送業(yè)務(wù)大多來(lái)自于外賣(mài)，但是隨著用戶(hù)需求增多，也開(kāi)始轉(zhuǎn)向更多的服務(wù)配送。其次是專(zhuān)注C2C模式的即時(shí)配送企業(yè)，如閃送、UU 跑腿、達(dá)達(dá)等。他們服務(wù)的人群對(duì)價(jià)格敏感度較低，且低頻使用時(shí)不會(huì)比較性?xún)r(jià)比，而是通常以固有概念而使用度更高的平臺(tái)。后是以順豐為代表的快遞，以跑腿服務(wù)為主，來(lái)拓寬同城全場(chǎng)景業(yè)務(wù)。
4月20日，美團(tuán)宣布將通過(guò)配售股份和發(fā)行可轉(zhuǎn)債方式融資近100億美元。這也是美團(tuán)2018年IPO以來(lái)首次大規(guī)模融資，對(duì)此，美團(tuán)表示，募集資金將用于技術(shù)創(chuàng)新，包括研發(fā)自動(dòng)快遞車(chē)輛、無(wú)人機(jī)投遞和其他尖端技術(shù)等。在此前一天的4月19日，美團(tuán)宣布新一代自研無(wú)人配送車(chē)已在北京順義正式落地運(yùn)營(yíng)。3月22日，本地即時(shí)零售與配送平臺(tái)達(dá)達(dá)集團(tuán)發(fā)布公告，京東集團(tuán)將以8億美元認(rèn)購(gòu)達(dá)達(dá)集團(tuán)新發(fā)行的普通股，交易完成后，京東共計(jì)持有達(dá)達(dá)集團(tuán)的51%股份。此次增持標(biāo)志著京東集團(tuán)全力支持達(dá)達(dá)集團(tuán)在本地即時(shí)零售和即時(shí)配送領(lǐng)域的發(fā)展。早在2016年，京東就開(kāi)始達(dá)達(dá)布局即時(shí)配送，這也是如今京東小時(shí)購(gòu)配送力量的源頭，同時(shí)達(dá)達(dá)也成為了京東到家的核心配送力量。達(dá)達(dá)集團(tuán)（DADA）去年6月5日就已登陸美國(guó)納斯達(dá)克，成為赴美上市的“即時(shí)零售股”。
首先，市場(chǎng)細(xì)分日趨加深。目前傳統(tǒng)零售的線上占比只有20%，增量空間巨大，而且即使配送產(chǎn)品矩陣中的餐飲外賣(mài)占比為70%，但增速已經(jīng)顯著落后社區(qū)生鮮、藥品等品種的增速，同時(shí)國(guó)內(nèi)生鮮電商行業(yè)的滲透率僅為4.67%，線上藥品銷(xiāo)售僅為同類(lèi)產(chǎn)品零售終端的3.3%，跑腿業(yè)務(wù)覆蓋的產(chǎn)品范圍也不大，這些相對(duì)于餐飲外賣(mài)而言的即時(shí)配送次新品種有著寬廣的挖掘潛力，并且圍繞這些產(chǎn)品還會(huì)在品牌、客戶(hù)類(lèi)型等個(gè)性化層面展開(kāi)進(jìn)一步細(xì)分；另外，即時(shí)配送貫徹的商業(yè)原則是只要不違法，萬(wàn)物皆可送，基于此，包括更多的非標(biāo)準(zhǔn)化需求以及一些長(zhǎng)尾需求，市場(chǎng)也會(huì)被開(kāi)發(fā)出來(lái)，未來(lái)即時(shí)配送將滲透到百姓生活的方方面面。
即時(shí)配送主要滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)快速送達(dá)的要求，涉及外賣(mài)、藥品、生鮮食品等。它以數(shù)字技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展為動(dòng)力，豐富了即時(shí)供給，也為居民的新消費(fèi)習(xí)慣提供充足支撐。艾媒咨詢(xún)CEO兼首席分析師張毅對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，當(dāng)前，國(guó)內(nèi)即時(shí)配送行業(yè)呈現(xiàn)出大特點(diǎn)，分別是市場(chǎng)規(guī)模與日俱增、前沿技術(shù)滲透率持續(xù)增長(zhǎng)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈、服務(wù)品質(zhì)越來(lái)越高?！澳壳?，與其他行業(yè)比較，人工智能、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)在即時(shí)配送行業(yè)的應(yīng)用和普及，效果更為顯著。不少企業(yè)持續(xù)看好這一領(lǐng)域，布局多年，形成了自己的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)，服務(wù)質(zhì)量和配送效率都很不錯(cuò)。”
騎手端，美團(tuán)在配送效率上具備明顯優(yōu)勢(shì)，構(gòu)成差異化壁壘。美團(tuán)閃購(gòu)沿用了美團(tuán)外賣(mài)的配送團(tuán)隊(duì)，騎手?jǐn)?shù)量遠(yuǎn)高于其他平臺(tái)，2019年在即時(shí)配送市場(chǎng)中份額接近一半。2021年美團(tuán)有527萬(wàn)騎手獲得收入，2022年6月美團(tuán)騎手/美團(tuán)眾包APP有135萬(wàn)/371萬(wàn)月活騎手，蜂鳥(niǎo)眾包月活騎手為168萬(wàn)，達(dá)達(dá)、順豐同城和閃送員的月活騎手規(guī)模僅約為蜂鳥(niǎo)的一半，均不到90萬(wàn)。考慮到騎手密度與配送時(shí)效息息相關(guān)，且“即時(shí)配送”本就具備較高的時(shí)效性要求，半小時(shí)的履約時(shí)效差距或也將使用戶(hù)有明顯的體驗(yàn)差異，我們認(rèn)為美團(tuán)在配送端壁壘深厚。