新型軟電路柔軟而靈活，就像皮膚一樣，即使在極度損壞的情況下也能繼續(xù)工作。如果在這些電路上打一個孔，金屬液滴仍然可以傳遞能量。不像傳統(tǒng)電線那樣完全切斷連接，液滴在孔周圍建立新的連接以繼續(xù)通電。電路也可以伸展而不會失去它們的電氣連接，因為團(tuán)隊在研究過程中將設(shè)備拉到其原始長度的 10 倍以上而沒有失敗。在產(chǎn)品壽命結(jié)束時，金屬液滴和橡膠材料可以重新加工并返回到液體溶液中，從而有效地使它們可回收。從那時起，它們可以被改造以開始新的生活，這種方法為可持續(xù)電子產(chǎn)品提供了途徑。雖然還沒有制造出有彈性的智能手機(jī)，但該領(lǐng)域的快速發(fā)展也為可穿戴電子產(chǎn)品和軟機(jī)器人帶來了希望。這些新興技術(shù)需要柔軟、穩(wěn)健的電路才能進(jìn)入消費類應(yīng)用。金屬自修復(fù)材料可以被用于生產(chǎn)高質(zhì)量、高可靠性的電子器件、傳感器等產(chǎn)品。青島金屬修復(fù)材料有哪些
ART技術(shù)特點：（1）、金屬磨損自修復(fù)材料的主要特點是在金屬摩擦表面生成耐磨陶瓷保護(hù)層。（2）、金屬磨損自修復(fù)材料屬超細(xì)粉體材料在機(jī)器正常服役條件下無需解體地對磨損部件進(jìn)行修復(fù)（3）、自修復(fù)材料可以選擇性補償表面磨損，耐磨陶瓷保護(hù)層生長的厚度與超細(xì)粉體的數(shù)量和摩擦釋放的能量成正比，是自動調(diào)節(jié)的。（4）、耐磨陶瓷保護(hù)層與原始金屬表面沒有明顯的分界面。（5）、耐磨陶瓷保護(hù)層使摩擦系數(shù)比油膜潤滑降了一個數(shù)量級。（6）、耐磨陶瓷保護(hù)層具有良好的抗磨損和抗腐蝕性能，只要充分保持保護(hù)層的形態(tài)就能延長機(jī)件的使用壽命，不必再更換零件。（7）、耐磨陶瓷層不只能夠補償間隙，使零件恢復(fù)原始形狀，還可以優(yōu)化配合間隙，這就有利于降低機(jī)械振動，減少噪音，節(jié)約能源。青島金屬修復(fù)材料有哪些金屬自修復(fù)材料可以被用于生產(chǎn)各類機(jī)械零部件、工具、儀器等產(chǎn)品。
ART技術(shù)可應(yīng)用于機(jī)械磨損的任何部位：礦山機(jī)械、冶金機(jī)械、石油化工機(jī)械、建筑機(jī)械、汽車火車艦船內(nèi)燃機(jī)、鏈條、軸承等等。在軸承制造業(yè)中急需采用ART技術(shù)延長使用壽命的是軋機(jī)軸承、鐵路軸承、電機(jī)軸承、風(fēng)電軸承、低噪音軸承、精密軸承等?！≡诮鹣囡@微鏡下的金屬表面，存在著縱橫交錯的“溝壑”微凸體和凹坑以及各種缺陷。在光飾機(jī)振動預(yù)處理時，在激振力的作用下，摩擦，撞擊、擠壓的過程中，ART粉體的顆粒相對于大部分基體摩擦表面的微凸體和凹坑來說，仍然是大尺寸顆粒，在被帶入摩擦界面后，被進(jìn)一步研磨細(xì)化的同時也清理了摩擦表面的凹坑及缺陷處，為孕育層著床做好準(zhǔn)備。
對于高分子材料的self healing研究較多較普遍，很多已經(jīng)應(yīng)用到了實際的生活中去。而陶瓷材料的自修復(fù)也是通過構(gòu)造復(fù)合材料或者通過相變來實現(xiàn)的。金屬自修復(fù)的報道目前較少。采用高分子金屬修復(fù)材料現(xiàn)場解決風(fēng)力發(fā)電機(jī)變速器軸承室磨損問題，其較大優(yōu)勢就是可實現(xiàn)現(xiàn)場修復(fù)，修復(fù)效率高，投入人力物力少，其使用壽命甚至超過新部件。針對磨損問題，傳統(tǒng)解決辦法是補焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù)，但兩者均存在一定弊端：補焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除，易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。對一些大的軸承企業(yè)更是無法現(xiàn)場解決，多要依賴外協(xié)修復(fù)。金屬自修復(fù)材料技術(shù)需要在制造過程中嚴(yán)格控制其微觀結(jié)構(gòu)和組成，以達(dá)到較佳效果。
對于高分子材料的自修復(fù)是研究較多的。這里面我認(rèn)為又可以大致分為兩類。一種是從結(jié)構(gòu)上去完成自修復(fù)過程，比較典型的就是 空心管方法【2】 和 膠囊方法【3。空心管方法，顧名思義，就是制備一種具有空心管狀結(jié)構(gòu)的材料，比如橡膠強化材料，在網(wǎng)狀孔中都填充著單體。當(dāng)損傷發(fā)生時，管道也會裂開。其中的單體就會流出，填充到裂縫中。某些管路會填充更加結(jié)實的單體，那么裂縫就會和單體相互混合，使得裂縫得以愈合。而微囊修復(fù)與空心管方法是類似的。單體被包裹在膠囊中并埋入熱固性塑料里。當(dāng)裂縫遇到膠囊時，膠囊破裂，單體將流出并修復(fù)裂縫。為了使這個過程能在室溫時發(fā)生，同時為了使反應(yīng)停留在單體反應(yīng)級別，催化劑也會一同包埋在熱固性材料中。催化劑能有效降低能壘并且使反應(yīng)不需要額外的熱量就可以進(jìn)行。這種膠囊（經(jīng)常由蠟制成）包裹的單體經(jīng)常和催化劑單獨包裝。直到裂縫催化反應(yīng)的進(jìn)行。金屬自修復(fù)材料技術(shù)需要加強產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化，以提高其市場競爭力和影響力。信越金屬自修復(fù)材料優(yōu)點
研究人員正在尋找更好的方法來解決金屬自修復(fù)材料技術(shù)在高溫環(huán)境下易發(fā)生氧化問題。青島金屬修復(fù)材料有哪些
修復(fù)步驟:（1）表面處理：烤油，使用氣焊槍進(jìn)行表面烤油，由于天氣溫度比較低，所以建議烤油時間在20分鐘以上，使輪轂內(nèi)孔表面溫度升至40-50℃；使用砂紙快速打磨表面，并用無水乙醇清洗干凈。（整個表面處理完成后，保證表面溫度在30℃以上，所以打磨的速度要快）；（2）根據(jù)磨損量用樣沖均勻打麻點或補焊支撐點，沿輪轂圓周均勻打上八列麻點或支撐點，每列四到五條麻點或支撐點，然后用板銼沿兩邊軸承室作為基準(zhǔn)，修整支撐點或麻點高度；3）間隔套外表面薄薄涂一層803脫模劑，越薄越好，晾干；（建議使用棉布直接擦拭，越薄越好)（注：考慮到輪轂內(nèi)孔與間隔套的配合方式，建議企業(yè)不涂抹803脫模劑，其固定效果更好，等到下次拆卸軸承隔套時只需將隔套加熱后即可取出。青島金屬修復(fù)材料有哪些