網(wǎng)上香港交貨方法

香港交貨的驗(yàn)貨事項(xiàng)：清點(diǎn)數(shù)量：實(shí)際交貨數(shù)量是否與運(yùn)送憑單或訂單所載相符，如數(shù)量太多時(shí)，可采用抽查方式來(lái)清點(diǎn)。特別要注意有固定包裝者，是否數(shù)量一致，例如一打的包裝者是否確實(shí)有十二個(gè)；一噸包裝者是否確實(shí)有1000公斤，不要只顧計(jì)算“打”或“噸”，疏忽每打的個(gè)數(shù)及每噸的斤兩。通過(guò)驗(yàn)收結(jié)果：使用部門(mén)以安排生產(chǎn)進(jìn)度，采購(gòu)部據(jù)以結(jié)案，會(huì)計(jì)部門(mén)據(jù)以登賬付款或扣款、罰款。處理短損：根據(jù)驗(yàn)收結(jié)果若發(fā)生短損，應(yīng)立即向供應(yīng)商要求賠償，向運(yùn)輸單位索賠，或是辦理內(nèi)部報(bào)損手續(xù)等。退還不合格物品：表示拒收，或等修補(bǔ)后再行驗(yàn)收，通常供應(yīng)商對(duì)不合格的物品都延遲處置，倉(cāng)儲(chǔ)人員應(yīng)配合采購(gòu)部門(mén)催促供應(yīng)商前來(lái)收回，否則逾越時(shí)限，即不負(fù)保管責(zé)任，或徑行拋棄。香港交貨倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部可進(jìn)行，貼標(biāo)簽,重新包裝,簡(jiǎn)單加工,檢測(cè)維修,打包、打板等功能服務(wù)。網(wǎng)上香港交貨方法

香港交貨貨物出庫(kù)時(shí)要注意哪些問(wèn)題？1.根據(jù)港車(chē)的載重、體積、以及貨物包裝類(lèi)型進(jìn)行裝載。2.根據(jù)系統(tǒng)產(chǎn)生的配載清單，逐票裝入港車(chē)，并清點(diǎn)數(shù)量。3.要求實(shí)施車(chē)下及車(chē)上各一份清單，做到上車(chē)前清點(diǎn)及上車(chē)后清點(diǎn)確認(rèn)，保證所裝配貨物的準(zhǔn)確性。4.優(yōu)先裝載報(bào)關(guān)放行的貨物（回復(fù)報(bào)關(guān)問(wèn)題越快，報(bào)關(guān)時(shí)海關(guān)放行的速度可能就越快）。5.在規(guī)定時(shí)間截點(diǎn)內(nèi)，未能回復(fù)報(bào)關(guān)問(wèn)題的貨物；將會(huì)調(diào)整至后一班車(chē)。6.海關(guān)抽查幾率高的貨物將會(huì)安排裝在港車(chē)的尾部。網(wǎng)上香港交貨方法香港交貨進(jìn)出口報(bào)關(guān)有哪些限制？

香港交貨規(guī)定交貨期應(yīng)注意的問(wèn)題：

1.應(yīng)考慮貨源和船源的實(shí)際情況，使船、貨銜接。如不考慮貨源，盲目成交，就可能造成有船無(wú)貨，無(wú)法按時(shí)履約；如不考慮船源(包括運(yùn)輸能力、船期、航線和港口情況)，盲目簽約，就可能出現(xiàn)有貨無(wú)船，同樣造成不能如期履約的后果或者要經(jīng)過(guò)多次轉(zhuǎn)船，出現(xiàn)多付運(yùn)費(fèi)，甚至倒貼運(yùn)費(fèi)的嚴(yán)重情況。2.要根據(jù)不同貨物和不同市場(chǎng)需求規(guī)定交貨期。如無(wú)妥善裝載工具和設(shè)備，易腐、易爛、易潮、易溶化的貨物一般不宜在夏季、雨季裝運(yùn)。3.對(duì)交貨期的規(guī)定，既要明確，又不宜訂得過(guò)死，力求避免使用“立即裝運(yùn)”、“即期裝運(yùn)”和“盡快裝運(yùn)”等一些不確定的裝運(yùn)術(shù)語(yǔ)。同時(shí)，也不能規(guī)定為某年某月某日裝運(yùn)，一般訂明年度、月份，爭(zhēng)取跨月裝運(yùn)。4.采用信用證支付時(shí)，應(yīng)注意交貨期的規(guī)定必須明確合理。

香港交貨應(yīng)注意：1.不能接受我國(guó)官方不允許進(jìn)行貿(mào)易的國(guó)家或地區(qū)的 港口 為目的港。2.對(duì)目的港的規(guī)定必須明確具體，一般不要使用“歐洲主要港口”、“非洲主要港口”等籠統(tǒng)的字句。因?yàn)閲?guó)際上對(duì)此并無(wú)統(tǒng)一的解釋?zhuān)煌劭诘难b卸條件、運(yùn)費(fèi)和附加費(fèi)，也可能有很大差別。3.貨物運(yùn)往沒(méi)有直達(dá)船或雖有直達(dá)船而航次很少的港口，合同中應(yīng)規(guī)定“允許轉(zhuǎn)船”的 條款 ，以利裝運(yùn)。4.目的港必須是 船舶 可以安全停泊的港口。5.對(duì)內(nèi)陸國(guó)家的貿(mào)易，一般應(yīng)選擇距離該國(guó)較近的、能夠安排船舶的港口為目的港。除作聯(lián)運(yùn) 承運(yùn)人 能夠接受全程運(yùn)輸，一般不可接受以?xún)?nèi)陸城市為目的地的安排。香港交貨輕泡貨物體積，需標(biāo)識(shí)清楚，以便裝車(chē)時(shí)放上層而不被重貨疊放壓變形。

香港交貨出口運(yùn)輸需要的資料：1、大陸客戶(hù)貨物出倉(cāng)明細(xì)：貨物的品名，重量，體積，件數(shù)，提貨地址，提貨聯(lián)系人，聯(lián)系電話(huà)，提貨時(shí)間。2、香港倉(cāng)庫(kù)入倉(cāng)文件、交貨文件：根據(jù)收貨倉(cāng)的要求提供簽收文件，交貨文件上一般明確顯示有貨物的截關(guān)日期，貨物名稱(chēng)，數(shù)量件數(shù)，重量，交貨地址及聯(lián)系方式。簽收之后會(huì)注明簽收人，簽收日期，是否貨損等信息。3、香港交貨地址：香港收貨倉(cāng)的詳細(xì)地址，收貨時(shí)間，聯(lián)系人，聯(lián)系電話(huà)等信息，以便派送貨物時(shí)可以聯(lián)系收貨倉(cāng)安排交貨。4、尾紙：收貨倉(cāng)簽收的交貨文件，簽收之后會(huì)注明簽收人，簽收日期，是否貨損等信息。5、香港本地費(fèi)用票據(jù)：香港入倉(cāng)登記費(fèi)、停車(chē)費(fèi)，入閘費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)、隧道費(fèi)等交貨時(shí)候香港收貨倉(cāng)收取的費(fèi)用單據(jù)。香港交貨貨物在結(jié)關(guān)期間，不論是進(jìn)口、出口或轉(zhuǎn)運(yùn)，都是處在海關(guān)監(jiān)管之下，不準(zhǔn)自由流通。香港智能化交貨收貨大約多少錢(qián)

香港交貨如需延伸服務(wù)（打卡板、打木箱等等），需提前聲明，以作準(zhǔn)備。網(wǎng)上香港交貨方法

香港交貨的交貨時(shí)間：確定交貨時(shí)間的方法：(1)規(guī)定在某月內(nèi)裝運(yùn)；(2)規(guī)定在某月月底前裝運(yùn)；(3)規(guī)定在某月某日前裝運(yùn)；(4)規(guī)定在某幾個(gè)連續(xù)月內(nèi)裝運(yùn)；(5)規(guī)定在收到 信用證 或貨款后若干時(shí)間內(nèi)裝運(yùn)；(6)規(guī)定在合同簽約后立即裝運(yùn)(“即期裝運(yùn)”或“盡快裝運(yùn)”)。規(guī)定合同的交貨時(shí)間應(yīng)考慮的因素：(1)貨源因素：即貨源是否可滿(mǎn)足交貨時(shí)間。(2)運(yùn)輸因素：貨物是否能按期運(yùn)到合同規(guī)定的裝運(yùn)地點(diǎn)按時(shí)裝運(yùn)。(3)市場(chǎng)情況：有些貨物的市場(chǎng)情況是隨季節(jié)(或時(shí)間)變化的，應(yīng)予注意。(4)商品情況：商品的防潮防熱等特點(diǎn)應(yīng)考慮季節(jié)、 航線 地理等因素。網(wǎng)上香港交貨方法

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