400KW 地鐵調車傳動系統(tǒng)設計

電驅傳動系統(tǒng)：機車上使用柴油內燃機產(chǎn)生動力，動力經(jīng)發(fā)電機轉化成電力，再由電動機驅動車輪。液力傳動系統(tǒng)：葉輪將動力機（內燃機、電動機、渦輪機等）輸入的轉速、力矩加以轉換，經(jīng)輸出軸帶動機器的工作部分。液體與裝在輸入軸、輸出軸、殼體上的各葉輪相互作用，產(chǎn)生動量矩的變化，從而達到傳遞能量的目的。液力傳動與靠液體壓力能來傳遞能量的液壓傳動在原理、結構和性能上都有很大差別。液力傳動的輸入軸與輸出軸之間只靠液體為工作介質聯(lián)系，構件間不直接接觸，是一種非剛性傳動。液力傳動的優(yōu)點是：能吸收沖擊和振動，過載保護性好，甚至在輸出軸卡住時動力機仍能運轉而不受損傷，帶載荷起動容易，能實現(xiàn)自動變速和無級調速等。因此它能提高整個傳動裝置的動力性能。地鐵調車的具有牽引系統(tǒng)可靠性高、動態(tài)性好的優(yōu)點。400KW 地鐵調車傳動系統(tǒng)設計

液力變矩器靠液體與葉片相互作用產(chǎn)生動量矩的變化來傳遞扭矩。液力變矩器不同于液力耦合器的主要特征是它具有固定的導輪。導輪對液體的導流作用使液力變矩器的輸出扭矩可高于或低于輸入扭矩，因而稱為變矩器。輸出扭矩與輸入扭矩的比值稱變矩系數(shù)，輸出轉速為零時的零速變矩系數(shù)通常約2~6。變矩系數(shù)隨輸出轉速的上升而下降。液力變矩器的輸入軸與輸出軸間靠液體聯(lián)系，工作構件間沒有剛性聯(lián)接。液力變矩器的特點是:能消除沖擊和振動，過載保護性能和起動性能好;輸出軸的轉速可大于或小于輸入軸的轉速，兩軸的轉速差隨傳遞扭矩的大小而不同;有良好的自動變速性能，載荷增大時輸出轉速自動下降，反之自動上升;保證動力機有穩(wěn)定的工作區(qū)，載荷的瞬態(tài)變化基本不會反映到動力機上。蘭州700 機車傳動系統(tǒng)地鐵調車傳動系統(tǒng)的過載力強,調速精度高,可實現(xiàn)恒轉矩啟動、恒功運行。

地鐵調車的電傳動系統(tǒng),包括:牽引逆變器﹔直流接觸器;高速斷路器﹔受流裝置,用于通過高速斷路器將地鐵供電網(wǎng)中的電能傳遞給牽引逆變器;以及牽引電動機組;其中受流裝置的一端連接于地鐵供電網(wǎng);直流接觸器分別連接動力蓄電池和牽引逆變器的輸入端,用于接收第1閉合指令閉合或接收第二斷開指令斷開;高速斷路器分別連接受流裝置的另一端和牽引逆變器的輸入端,用于接收第1斷開指令斷開或接收第二閉合指令閉合;以及牽引電動機組連接于牽引電動機組的輸出端,用于將牽引逆變器所提供的電能轉換為地鐵調車的機車所行駛的牽引力。本實用新型所提供技術方案實現(xiàn)了消除空氣和噪音污染的目的。

地鐵調車電驅傳動系統(tǒng)的優(yōu)勢：地鐵調車電驅傳動系統(tǒng)通過主回路開關轉換不同模式的切換,可根據(jù)對地鐵調車當前運行環(huán)境實際情況的判斷,實現(xiàn)兩種電源的切換,操作簡單快捷,使用方便靈活。從而使地鐵調車的電傳動系統(tǒng)具有操作靈活,轉換快捷的優(yōu)點。地鐵調車電驅傳動系統(tǒng)采用先進的交流調速技術,牽引電機免維護,電氣線路接觸器少,可靠性高﹔電傳動系統(tǒng)過載力強,調速精度高,可實現(xiàn)恒轉矩啟動、恒功運行。從而使地鐵調車的具有牽引系統(tǒng)可靠性高、動態(tài)性好的優(yōu)點。電驅傳動系統(tǒng)的傳動比變化范圍廣，適用于減速或增速傳動。

AT傳動系統(tǒng)的結構與手動檔相比，在結構和使用上有很大的不同。手動檔主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而AT傳動系統(tǒng)是由液力變矩器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變矩器是AT傳動系統(tǒng)比較具特點的部件，它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成，它直接輸入發(fā)動機動力并傳遞轉矩，同時具有離合作用。泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風扇，一臺風扇吹出的風力會帶動另一臺風扇的葉片旋轉，風力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現(xiàn)轉速差就可以實現(xiàn)變速變矩了。電驅傳動系統(tǒng)的檢修周期長、日常維護保養(yǎng)工作量也小。安徽45噸隧道機車傳動系統(tǒng)

傳動系統(tǒng)的作用：保證汽車正常行駛。400KW 地鐵調車傳動系統(tǒng)設計

傳動系統(tǒng)的功能：1.要降速增扭矩：發(fā)動機轉速高，對應的扭矩(牽引力)小，所以汽車的驅動輪不能與發(fā)動機直接連接，而是傳動系統(tǒng)要降速增扭矩。2.確保汽車能夠倒車：在某些情況下，行駛中的汽車需要倒車。因為發(fā)動機不能倒車，需要變速器倒車。3.必要時中斷動力傳遞：發(fā)動機啟動或汽車換擋或制動時，應暫時中斷動力傳遞。這個功能是通過離合器實現(xiàn)的。當汽車長時間停車，或者即使車停了發(fā)動機也不停機，要求傳動系統(tǒng)長時間中斷。該功能通過變速箱的空檔位置實現(xiàn)。4.實現(xiàn)兩側驅動輪的差速轉動：汽車轉彎時，兩側車輪之間的距離不相等，外側車輪要比內側車輪轉得快，這是通過差速器實現(xiàn)的。400KW 地鐵調車傳動系統(tǒng)設計