AEBS，即“Advanced Emergency Braking System”的縮寫，意為自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，可以在檢測(cè)到危險(xiǎn)時(shí)通過 系 統(tǒng) 協(xié) 助 駕 駛 者 進(jìn) 行 制動(dòng)，從而避免或減少事故的發(fā)生。AEB也就是我們常聽到的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，不同廠商對(duì)這套系統(tǒng)的稱呼有所不同。簡(jiǎn)單來說， AEB就像是你在學(xué)車時(shí)，守護(hù)在您身邊的那個(gè)“高度警覺的教練”。教 練 控 制 著 獨(dú)自 的 制 動(dòng) 踏板，在提醒無效且追尾事故即將發(fā)生之前出手干預(yù)，危急情況下及時(shí)踩停，避免發(fā)生事故。所謂“不怕一萬，就怕萬一”，車輛能在緊急情況下自動(dòng)制動(dòng)，其重要性不言而喻。視覺+毫米波雷達(dá)系統(tǒng)、安全云風(fēng)控平臺(tái)、5G視頻智能車載終端、INCV智能數(shù)控系統(tǒng)、AEBS數(shù)控單元。上海AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)怎么樣
隨著我國汽車保有量不斷增加，汽車追尾、失控以及駕駛者疲勞駕駛、操作不當(dāng)?shù)仍驅(qū)е碌慕煌ㄊ鹿暑l發(fā)，為人們生命財(cái)產(chǎn)安全帶來嚴(yán)重?fù)p失，面對(duì)日益凸顯的駕駛安全問題，利用自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）等科技手段有效防范與化解道路交通事故風(fēng)險(xiǎn)，是車輛實(shí)現(xiàn)智能化的關(guān)鍵技術(shù)，是確保安全駕駛有用的手段之一。當(dāng)車輛行駛前方出現(xiàn)對(duì)本車構(gòu)成碰撞威脅的行人、車輛時(shí)，如駕駛?cè)藛T因疲勞、判斷失誤或突發(fā)性疾病，未及時(shí)采取剎車減速措施，在車輛追尾或撞擊行人事故不可避免發(fā)生時(shí)，雷科智途商用車自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）系統(tǒng)能夠提前向駕駛?cè)藛T預(yù)警前方危險(xiǎn)路況，觸發(fā)聲光預(yù)警信息，并在駕駛?cè)藛T來不及采取措施的情況下，AEBS可以主動(dòng)及時(shí)地采取相應(yīng)制動(dòng)減速措施，保護(hù)人、車安全，避免惡性交通事故的發(fā)生。AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)報(bào)價(jià)行情而現(xiàn)實(shí)的情況是，在遇到突發(fā)情況時(shí)，很多駕駛者有些措手不及，還來不及制動(dòng)就已經(jīng)與前車發(fā)生“親密接觸”。
今年10月，包括大眾、奧迪、寶馬、福特、通用、馬自達(dá)、奔馳、特斯拉、豐田和沃爾沃在內(nèi)的全球**汽車品牌簽署了一份協(xié)議，計(jì)劃未來在美國其出售的所有新車上，都將安裝AEB系統(tǒng)。同時(shí)，美國高速公路交通安全管理局（NHTSA）和美國公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）還敦促所有汽車制造商，盡快將AEB系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置安裝到所有新車上。與此同時(shí)，隨著Euro NCAP以及JNCAP對(duì)于AEB測(cè)試的開展，歐洲以及日本的新車在AEB系統(tǒng)裝配率方面也是逐年提高。據(jù)日本經(jīng)銷商反映，消費(fèi)者對(duì)AEB系統(tǒng)的咨詢量正在增加，其中有不少是子女為平時(shí)需要駕車的老年父母購買。
雷科智途商用車自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）系統(tǒng)集聲、光、電、機(jī)為一體，在不改變?cè)嚱Y(jié)構(gòu)的條件下，即可安裝使用，易于安裝操作。AEBS系統(tǒng)由五個(gè)中心部件組成，包括77Ghz毫米波雷達(dá)系統(tǒng)、光學(xué)檢測(cè)系統(tǒng)、高精度定位系統(tǒng)、中間處理器和智能剎車機(jī)器人。通過感知中心技術(shù)多源超視線感知融合、慣性陀螺智能感知測(cè)量，可實(shí)時(shí)感知前方障礙物目標(biāo)，精確判斷前端潛在危險(xiǎn)目標(biāo)的相對(duì)速度與距離，進(jìn)而基于大數(shù)據(jù)分析的駕駛員制動(dòng)技術(shù)、自適應(yīng)制動(dòng)控制策略發(fā)出指示決策，終采取多級(jí)預(yù)警多級(jí)制動(dòng)策略、HWM時(shí)距安全介入技術(shù)的車輛控制，很大程度避免車輛事故發(fā)生。通過感知**技術(shù)多源超視線感知融合，可實(shí)時(shí)感知前方障礙物目標(biāo)，精確判斷潛在危險(xiǎn)目標(biāo)的相對(duì)速度與距離。
理工雷科智途總經(jīng)理陳雪梅發(fā)表講話：
ADAS（Advanced Driving Assistant System，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）是利用安裝于車上的各式各樣的雷達(dá)、攝像頭等傳感器， 在時(shí)間收集車內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)， 進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤等技術(shù)上的處理，并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，做出行為決策，從而能夠讓駕駛者在**快的時(shí)間察覺可能發(fā)生的危險(xiǎn)，以引起注意和提高安全性的主動(dòng)安全技術(shù)，也是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車的前提。但是，自動(dòng)駕駛車輛行駛環(huán)境具有高度的不確定性、不可重復(fù)性、不可預(yù)測(cè)性和不可窮盡等的特征，可能遇到的一些場(chǎng)景包括：危險(xiǎn)駕駛、極限駕駛工況、特殊的駕駛場(chǎng)景、密集的車輛、混雜的交通、復(fù)的地形和道路結(jié)構(gòu)等，而這些情況在道路或者場(chǎng)地測(cè)試中很難遇到，要想通過場(chǎng)地或者道路測(cè)試的方法來對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的安全性和可靠性進(jìn)行個(gè)完備的驗(yàn)證，必須得找新的測(cè)試評(píng)價(jià)方法。 2013年開始強(qiáng)制實(shí)施。天津車載AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)價(jià)格行情
汽車行業(yè)未來的比拼，就是安全技術(shù)的比拼、環(huán)保技術(shù)的比拼、節(jié)能技術(shù)的比拼。上海AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)怎么樣
2022年年初，聯(lián)和國發(fā)布了關(guān)于自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）法規(guī)的重要交通消息：聯(lián)和國將加強(qiáng)對(duì)卡車和長(zhǎng)途汽車緊急制動(dòng)的監(jiān)管。伴隨著新政策、新舉措加持，自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）再次走進(jìn)全球視野并引發(fā)各界對(duì)安全駕駛的持續(xù)關(guān)注。作為國內(nèi)交通安全管理領(lǐng)航的高科技企業(yè)，雷科智途將繼續(xù)通過科技手段不斷提高交通管理的智能化含量，利用多項(xiàng)中心技術(shù)集成的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS），在有效降低交通事故發(fā)生率的同時(shí)，提升智慧交通管理水平，助力我國交通強(qiáng)國建設(shè)發(fā)展。上海AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)怎么樣