活動第四部分由萊西市公安局交警大隊隊長張裕、萊西市應急管理局副局長李凌云總結發(fā)言。應急管理局李副局長提出運輸、物流行業(yè)的所有企業(yè)，尤其是兩客一危和重點運輸企業(yè)，一定要提高安全責任意識，時刻繃緊安全生產這根弦，相關運營責任人重點抓好安全生產，切實落實責任管控、自查自糾，切實抓好安全培訓和考核，切實抓好安全生產檔案管理幾方面工作，并表示支持AEBS產品在萊西市的推廣。交通安全連接著千家萬戶的幸福和歡樂，關系到每一位駕駛員的寶貴生命，在經濟飛速發(fā)展的***，借以科技的力量，提升出行的安全指數。汽車制動系統(tǒng)主要由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器等部分組成。江蘇AEBS自動緊急制動系統(tǒng)有什么
就目前而言，全球主流的汽車廠商都有屬于自己的一個預碰撞安全系統(tǒng)，不過各個廠商的叫法各不相同，功能的實現效果及技術細節(jié)也有所不同，如豐田的PCS（Pre-Collision System，預碰撞系統(tǒng)）、奔馳的Pre-safe安全系統(tǒng)、大眾的Front Assist（預碰撞安全系統(tǒng)）、沃爾沃的City Safety（城市安全系統(tǒng)）、斯巴魯的Eye Sight安全系統(tǒng)等。另外， BOSCH（博世）、 TRW（天合）、DELPHI（德爾福）等各大零部件廠商也都各自掌握了比較成熟的AEB技術。江西日常AEBS自動緊急制動系統(tǒng)超聲波雷達:輔助維持車輛與周邊環(huán)境的距離。
主動安全系統(tǒng)已經不再是高級車獨有的配咒，隨著規(guī)模效應帶來的成本下降，越來越多的普通車也將配備這些系統(tǒng)。其中，自動緊急制動系統(tǒng)(AEB)被證實可有效減少意外碰撞事件，正在市場上逐漸普及。自動緊急制動(以下簡稱 AEB)是一種前景可期的安全技術，如今正在乘用車上日漸普及。該系統(tǒng)通過攝像頭或雷達檢測和識別前方車輛，在有碰撞可能的情況下先用聲音和警示燈提醒駕駛員進行制動操作回避碰撞。若駕駛員仍無制動操作，系統(tǒng)判斷已無法避免追尾碰撞，就會自動制動來減輕碰撞的程度。同時，AEB 系統(tǒng)還包括動態(tài)制動支持，當駕駛員踩下制動踏板的力量不足以避免即將到來的碰撞時，為其補充制動力。
主動安全裝置中的“三大門派”隨著科技的進步，以及人們對安全運輸的重視，應用于卡車的主動安全裝置越來越多。根據主動安全裝置的作用類型，卡車上的主動安全裝置主要分為三類：保證車輛制動穩(wěn)定性、保證車身穩(wěn)定性、保證安全車距和速度控制。其中，保證車輛制動穩(wěn)定性的主要有ABS防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、EBS電子控制制動系統(tǒng)等；保證車身穩(wěn)定性的主要有ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、RSC/RSS防側翻穩(wěn)定系統(tǒng)、ASR驅動輪防滑系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)、HAC上坡輔助系統(tǒng)、TPMS胎壓檢測系統(tǒng)等；保證安全車距和速度控制的有AEBS緊急剎車輔助系統(tǒng)、ACC自適應巡航系統(tǒng)、商用車雙預警系統(tǒng)(FCW前碰撞預警系統(tǒng)和LDWS偏離預警系統(tǒng))、CMS碰撞緩解系統(tǒng)、BSD盲區(qū)警示系統(tǒng)等。全球NCAP紛紛將AEB納入評估體系。
Euro NCAP對AEB系統(tǒng)的測試包括兩部分，即AEB City（市區(qū)）和AEB Inter-Urban（城間）。AEB City是測試低速行駛時AEB的工作情況，測試的速度范圍為10~50km/h，這部分**評價自動制動的功能。而AEB Inter-Urban則是測試中高速行駛時AEB的工作情況，測試的速度范圍為30~80km/h，評價內容包括自動制動和前方碰撞預警兩項。為了客觀地檢驗AEB系統(tǒng)在現實的行駛道路中的工作情況，Euro NCAP一共模擬了4種情況進行測試：1）接近一輛靜止的車輛；2）接近一輛慢速移動的車輛（前車以20km/h的速度行駛）；3）前車突然急停（兩車時速均為50km/h，前后車距為12m）；4）前車突然急停（兩車時速均為50km/h，前后車距離為40m）。與Euro NCAP一樣， IIHS在測試過程中都對自動制動和碰撞預警進行評價。不過IIHS只在兩個速度下12mph（20km/h）和25mph（40km/h）對AEB系統(tǒng)進行評價，而Euro NCAP則覆蓋了10-80km/h的范圍，而且還模擬了前車的各種狀態(tài)（靜止、緩慢行駛、短距離/長距離急停）。從這點看來， Euro NCAP的測試方法顯然更加、客觀。自動緊急制動系統(tǒng)不僅能**避免汽車發(fā)生正面碰撞的風險。綜合AEBS自動緊急制動系統(tǒng)
ABS的原理并不難懂，裝有ABS系統(tǒng)的車輛在車輪即將達到抱死臨界點時，制動系統(tǒng)在1s內可作用60~120次。江蘇AEBS自動緊急制動系統(tǒng)有什么
AEBS系統(tǒng)通過攝像頭或雷達檢測和識別前方車輛，在有碰撞可能的情況下先用聲音和警示燈提醒駕駛者進行制動操作回避碰撞。若駕駛者仍無制動操作，系統(tǒng)判斷已無法避免追尾碰撞，就會采取自動制動措施來減輕或避免碰撞。同時， AEB系統(tǒng)還包括動態(tài)制動支持，當駕駛者踩下制動踏板的力量不足以避免即將到來的碰撞時，就會為其補充制動力。AEB的作用究竟有多大呢？此前Euro NCAP通過對交通事故的分析發(fā)現， 90%的交通事故是由于駕駛者的注意力不集中而引起的，而AEB系統(tǒng)則有效避免或減少事故的發(fā)生。Euro NCAP和ANCAP分別為歐盟和澳大利亞第三方**車輛安全認證機構，于2015年5月共同在《Accident Analysis & Prevention》期刊發(fā)表題為“現實世界追尾碰撞中AEB的有效性”的研究報告，結果顯示：AEB技術能在現實世界中減少38%的追尾碰撞，且無論是在城市道路（限速60km/h）或郊區(qū)道路行駛的情況下，效果并無***差別。江蘇AEBS自動緊急制動系統(tǒng)有什么