就目前而言，全球主流的汽車(chē)廠(chǎng)商都有屬于自己的一個(gè)預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，不過(guò)各個(gè)廠(chǎng)商的叫法各不相同，功能的實(shí)現(xiàn)效果及技術(shù)細(xì)節(jié)也有所不同，如豐田的PCS（Pre-Collision System，預(yù)碰撞系統(tǒng)）、奔馳的Pre-safe安全系統(tǒng)、大眾的Front Assist（預(yù)碰撞安全系統(tǒng)）、沃爾沃的City Safety（城市安全系統(tǒng)）、斯巴魯?shù)腅ye Sight安全系統(tǒng)等。另外， BOSCH（博世）、 TRW（天合）、DELPHI（德?tīng)柛＃┑雀鞔罅悴考S(chǎng)商也都各自掌握了比較成熟的AEB技術(shù)。2,司機(jī)狀況不佳,注意力不集中。有哪些AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)值得推薦
關(guān)于雷科防務(wù)：雷科防務(wù)是在深圳證券交易所掛牌的上市公司，是專(zhuān)業(yè)從事雷達(dá)系統(tǒng)、智能控制、衛(wèi)星應(yīng)用、安全存儲(chǔ)、智能網(wǎng)聯(lián)等產(chǎn)業(yè)方向，掌握新體制雷達(dá)、雷達(dá)高速實(shí)時(shí)信號(hào)處理、全頻段相控陣面、自主可控安全存儲(chǔ)、多源遙感信息處理算法等中心技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造的高科技公司。雷科防務(wù)踐行“國(guó)家、團(tuán)隊(duì)、拼搏、創(chuàng)新”的企業(yè)精神，堅(jiān)持創(chuàng)新帶領(lǐng)、融合發(fā)展，長(zhǎng)期致力于服務(wù)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)行業(yè)及領(lǐng)域，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。山西AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)現(xiàn)價(jià)所謂“不怕一萬(wàn)，就怕萬(wàn)一”，車(chē)輛能在緊急情況下自動(dòng)制動(dòng)，其重要性不言而喻。
自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)AEBS是英文單詞（AEBS AUTOMATIC EMERGENCY BRAKING SYSTEM）的首字母縮寫(xiě)。
自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng) (Advanced Emergency Braking System)是守護(hù)在駕駛員身邊的“高度警覺(jué)的救練”，可實(shí)現(xiàn)前向碰撞預(yù)警 （FCW)、自動(dòng)緊意制動(dòng) (AEB)功能。FCW可自動(dòng)探測(cè)目標(biāo)車(chē)輛或障研物，檢測(cè)潛在前向碰撞危險(xiǎn)，發(fā)出預(yù)營(yíng)信號(hào)提醒駕駛員;在駕駛員未采取動(dòng)作時(shí)，真B產(chǎn)品將***制動(dòng)功紹，通過(guò)降速避免班撞或娥輕班掉，以保障搭載該系統(tǒng)車(chē)輛的駕駐員們的行車(chē)安全。
BS：用來(lái)協(xié)調(diào)整車(chē)的制動(dòng)力大小，比如踩動(dòng)制動(dòng)踏板到20%需求為2000nm的制動(dòng)力，這個(gè)時(shí)候EBS協(xié)調(diào)整車(chē)剎車(chē)制動(dòng)為500nm，緩速器為500nm，具體的分配要看EBS的算法策略AEBS：在EBS的基礎(chǔ)上安裝了一些個(gè)傳感器，比如雷達(dá)探測(cè)器，來(lái)探測(cè)整車(chē)附件的障礙物，進(jìn)行一個(gè)主動(dòng)的制動(dòng)，基于EBS進(jìn)行制動(dòng)力策略的分配，AEBS制動(dòng)距離ACC:acc屬于EBS的范疇，源地址TCO1_2A，它可以設(shè)置跟車(chē)距離，通過(guò)雷達(dá)計(jì)算前車(chē)車(chē)速，然后設(shè)置一定的車(chē)速跟車(chē)，保持安全的車(chē)距。2013年開(kāi)始強(qiáng)制實(shí)施。
2013年，**歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)宣布將AEBS系統(tǒng)加入新設(shè)計(jì)車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)，并強(qiáng)制實(shí)施歐盟認(rèn)證。而在國(guó)內(nèi)，根據(jù)法規(guī)要求（JT/T1285-2020），自2021年5月1日起，三類(lèi)車(chē)型要求安裝AEBS系統(tǒng)。分別是：總質(zhì)量大于或等于12000kg，且最高車(chē)速大于90km/h的載貨汽車(chē)；最高車(chē)速大于或等于90km/h的牽引車(chē)輛；總質(zhì)量大于或等于12000kg的危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車(chē)（半掛牽引車(chē)、液體危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸罐式貨車(chē)及品運(yùn)輸車(chē)除外）。商用車(chē)雙預(yù)警系統(tǒng)，由車(chē)道偏離預(yù)警(LDW)和前向碰撞預(yù)警(FCW)組成的前視預(yù)警系統(tǒng)，主要通過(guò)運(yùn)用汽車(chē)級(jí)別圖像傳感器和雷達(dá)傳感器感知行駛狀態(tài)信息，可對(duì)無(wú)意識(shí)車(chē)道偏離行為和潛在碰撞風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行報(bào)警提示。商用車(chē)雙預(yù)警系統(tǒng)在客車(chē)及乘用車(chē)市場(chǎng)普及率較高，卡車(chē)領(lǐng)域，根據(jù)法規(guī)要求(JT/T1178.2-2019)，2020年5月1日起，新生產(chǎn)的牽引車(chē)應(yīng)具備車(chē)輛前碰撞預(yù)警和車(chē)道偏離報(bào)警功能。1,車(chē)速過(guò)高或車(chē)速判斷有誤。機(jī)動(dòng)車(chē)AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)比較
而現(xiàn)實(shí)的情況是，在遇到突發(fā)情況時(shí)，很多駕駛者有些措手不及，還來(lái)不及制動(dòng)就已經(jīng)與前車(chē)發(fā)生“親密接觸”。有哪些AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)值得推薦
理工雷科智途總經(jīng)理陳雪梅發(fā)表講話(huà)：
ADAS（Advanced Driving Assistant System，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）是利用安裝于車(chē)上的各式各樣的雷達(dá)、攝像頭等傳感器， 在時(shí)間收集車(chē)內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù)， 進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤等技術(shù)上的處理，并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)的運(yùn)算與分析，做出行為決策，從而能夠讓駕駛者在**快的時(shí)間察覺(jué)可能發(fā)生的危險(xiǎn)，以引起注意和提高安全性的主動(dòng)安全技術(shù)，也是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的前提。但是，自動(dòng)駕駛車(chē)輛行駛環(huán)境具有高度的不確定性、不可重復(fù)性、不可預(yù)測(cè)性和不可窮盡等的特征，可能遇到的一些場(chǎng)景包括：危險(xiǎn)駕駛、極限駕駛工況、特殊的駕駛場(chǎng)景、密集的車(chē)輛、混雜的交通、復(fù)的地形和道路結(jié)構(gòu)等，而這些情況在道路或者場(chǎng)地測(cè)試中很難遇到，要想通過(guò)場(chǎng)地或者道路測(cè)試的方法來(lái)對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)的安全性和可靠性進(jìn)行個(gè)完備的驗(yàn)證，必須得找新的測(cè)試評(píng)價(jià)方法。 有哪些AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)值得推薦