隨著我國(guó)汽車保有量不斷增加，汽車追尾、失控以及駕駛者疲勞駕駛、操作不當(dāng)?shù)仍驅(qū)е碌慕煌ㄊ鹿暑l發(fā)，為人們生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)嚴(yán)重?fù)p失，面對(duì)日益凸顯的駕駛安全問(wèn)題，利用自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）等科技手段有效防范與化解道路交通事故風(fēng)險(xiǎn)，是車輛實(shí)現(xiàn)智能化的關(guān)鍵技術(shù)，是確保安全駕駛有用的手段之一。當(dāng)車輛行駛前方出現(xiàn)對(duì)本車構(gòu)成碰撞威脅的行人、車輛時(shí)，如駕駛?cè)藛T因疲勞、判斷失誤或突發(fā)性疾病，未及時(shí)采取剎車減速措施，在車輛追尾或撞擊行人事故不可避免發(fā)生時(shí)，雷科智途商用車自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）系統(tǒng)能夠提前向駕駛?cè)藛T預(yù)警前方危險(xiǎn)路況，觸發(fā)聲光預(yù)警信息，并在駕駛?cè)藛T來(lái)不及采取措施的情況下，AEBS可以主動(dòng)及時(shí)地采取相應(yīng)制動(dòng)減速措施，保護(hù)人、車安全，避免惡性交通事故的發(fā)生。2013年開(kāi)始強(qiáng)制實(shí)施。大件AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)常用知識(shí)
如今，主動(dòng)安全配置越來(lái)越受到重視，并逐步在中低端車型上得到普及，比如，對(duì)于行車穩(wěn)定性很有幫助的ESC已被列為很多緊湊型車的標(biāo)準(zhǔn)配置。而在主動(dòng)安全方面，有一項(xiàng)已被證實(shí)可有效減少意外碰撞事故的技術(shù)正得到越來(lái)越多的重視，這就是自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）。
說(shuō)起AEBS，首先就得從車輛制動(dòng)的歷史說(shuō)起。在汽車工業(yè)的發(fā)展初期，制動(dòng)系統(tǒng)是沒(méi)有助力的，制動(dòng)能量完全由駕駛者的作用力來(lái)提供，我們可以將這種制動(dòng)系統(tǒng)稱之為“人力制動(dòng)系統(tǒng)”。由于沒(méi)有助力，駕駛者需要費(fèi)很大的力氣才能讓車輛停止?；谶@樣的現(xiàn)狀，工程師們?cè)O(shè)計(jì)了助力系統(tǒng)。他們?cè)凇叭肆χ苿?dòng)系統(tǒng)”的基礎(chǔ)上加設(shè)了一套動(dòng)力伺服系統(tǒng)，采用氣壓能、真空能以及液壓能等作為伺服能量，形成了各種形式的助力器。 幾種AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品配置通過(guò)感知**技術(shù)多源超視線感知融合，可實(shí)時(shí)感知前方障礙物目標(biāo)，精確判斷潛在危險(xiǎn)目標(biāo)的相對(duì)速度與距離。
由于很多新手在制動(dòng)時(shí)，掌握不好制動(dòng)車的時(shí)機(jī)和力度，不習(xí)慣“點(diǎn)剎”，于是工程師們又加入了被看做是行車安全歷史上蕞重要的三大發(fā)明之一的“ABS”（防抱死系統(tǒng)）。ABS的原理并不難懂，裝有ABS系統(tǒng)的車輛在車輪即將達(dá)到抱死臨界點(diǎn)時(shí)，制動(dòng)系統(tǒng)在1s內(nèi)可作用60~120次，相當(dāng)于不停地制動(dòng)、放松，類似于機(jī)械自動(dòng)化的“點(diǎn)剎”動(dòng)作，此舉可避免緊急制動(dòng)時(shí)方向失控與車輪側(cè)滑，提高制動(dòng)效率。
后來(lái)大家發(fā)現(xiàn)，即便是車輛配備了眾多先進(jìn)的制動(dòng)技術(shù)，但前提是駕駛者得有制動(dòng)的動(dòng)作。而現(xiàn)實(shí)的情況是，在遇到突發(fā)情況時(shí)，很多駕駛者有些措手不及，還來(lái)不及制動(dòng)，就已經(jīng)與前車發(fā)生“親密接觸”。于是，便有了AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）的誕生。
活動(dòng)***部分為領(lǐng)導(dǎo)致辭。由太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司青島分公司副總經(jīng)理徐莉開(kāi)場(chǎng)致辭。雷科防務(wù)科技股份有限公司總經(jīng)理劉峰為活動(dòng)發(fā)來(lái)致辭視頻，劉峰總經(jīng)理表示：當(dāng)前我國(guó)交通安***臨的形勢(shì)十分嚴(yán)峻，每年因交通事故導(dǎo)致的傷亡人數(shù)眾多，隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，自動(dòng)駕駛和輔助駕駛行業(yè)迅速成長(zhǎng)，科技賦能交通運(yùn)輸行業(yè)，為駕駛員出行保駕護(hù)航。隨后，雷科智途總經(jīng)理黃琰致辭：商用車通過(guò)后裝AEBS系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)安全干預(yù)，自動(dòng)緊急制動(dòng)等功能。雷科智途與太平洋財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)合作，低成本提供AEBS系統(tǒng)，可降低事故率、減少理賠額，保障車險(xiǎn)客戶的出行安全。等于不停地制動(dòng)類似于機(jī)械自動(dòng)化的“點(diǎn)剎”動(dòng)作，此舉可避免緊急制動(dòng)時(shí)方向失控與車輪側(cè)滑，提高制動(dòng)效率。
目前，雷科智途商用車自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）在長(zhǎng)途貨運(yùn)、城市渣土、危險(xiǎn)品運(yùn)輸、客運(yùn)運(yùn)輸、工程車輛等眾多商用車領(lǐng)域已取得應(yīng)用，并在保障駕駛安全的前提下，極大程度較少事故損失、降低事故保險(xiǎn)理賠，增加企業(yè)、正府監(jiān)管手段，促進(jìn)了我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)安全、智能、高效發(fā)展。據(jù)悉，該系統(tǒng)已廣泛應(yīng)用于我國(guó)十多個(gè)省市地區(qū)，技術(shù)指標(biāo)滿足行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，公司已通過(guò)IATF16949:2016國(guó)際汽車質(zhì)量管理體系、ISO9001質(zhì)量管理體系，ISO14001環(huán)境管理體系，ISO45001職業(yè)健康與安全管理體系。產(chǎn)品通過(guò)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《營(yíng)運(yùn)車輛自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)性能要求和測(cè)試規(guī)程》JT/T 1242-2019及團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《商用車后裝AEBS自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》T/CSIA 001-2019測(cè)試，通過(guò)《道路運(yùn)輸裝備安全系統(tǒng)目錄》認(rèn)證。從2015年11月1日開(kāi)始，歐洲新生產(chǎn)的重型商用車也強(qiáng)制安裝車道偏離警告系統(tǒng)（LDW）及AEB系統(tǒng)。山西卡車AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)
研究指出，若所有汽車都備有這個(gè)系統(tǒng)，交通意外率將減少27%，每年可救回 8,000 人的生命。大件AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)常用知識(shí)
同時(shí)，理工雷科智途也是國(guó)內(nèi)率先的致力于ADAS和智能駕駛技術(shù)研發(fā)和推廣的高科技企業(yè)，其系列產(chǎn)品是由感知、決策、執(zhí)行三部分組成，基于智能云控制器，結(jié)合毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、前置攝像頭、側(cè)向攝像頭、智能剎車機(jī)器人、通信定位終端等部件，通過(guò)不同部件間的協(xié)同合作可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）、前方預(yù)警系統(tǒng)（FCW）、側(cè)方盲區(qū)檢測(cè)系統(tǒng)（BSD）、疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)（DMS）及倒車防撞制動(dòng)系統(tǒng)（RAEBS）、后方碰撞預(yù)警系統(tǒng)（RCW）等功能，根據(jù)不同行業(yè)可以提供個(gè)性化定制的解決方案。大件AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)常用知識(shí)