雷科智途商用車自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）系統(tǒng)集聲、光、電、機(jī)為一體，在不改變?cè)嚱Y(jié)構(gòu)的條件下，即可安裝使用，易于安裝操作。AEBS系統(tǒng)由五個(gè)中心部件組成，包括77Ghz毫米波雷達(dá)系統(tǒng)、光學(xué)檢測(cè)系統(tǒng)、高精度定位系統(tǒng)、中間處理器和智能剎車機(jī)器人。通過感知中心技術(shù)多源超視線感知融合、慣性陀螺智能感知測(cè)量，可實(shí)時(shí)感知前方障礙物目標(biāo)，精確判斷前端潛在危險(xiǎn)目標(biāo)的相對(duì)速度與距離，進(jìn)而基于大數(shù)據(jù)分析的駕駛員制動(dòng)技術(shù)、自適應(yīng)制動(dòng)控制策略發(fā)出指示決策，終采取多級(jí)預(yù)警多級(jí)制動(dòng)策略、HWM時(shí)距安全介入技術(shù)的車輛控制，很大程度避免車輛事故發(fā)生。于是，便有了AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）的誕生。江西AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)
AEBS (Advanced Emergency Braking System)，預(yù)先緊急制動(dòng)體系。也就是ABS和AEB的合成體。AEB利用“鷹眼”和“貓眼”對(duì)車輛前后方的障礙物進(jìn)行探測(cè)，經(jīng)過一系列的內(nèi)部程序運(yùn)算，先進(jìn)行報(bào)警，在駕駛員沒有進(jìn)行主動(dòng)剎車的情況下將剎車信號(hào)傳遞給ABS控制系統(tǒng)，進(jìn)行自動(dòng)剎車。目前我國的AEBS技術(shù)已經(jīng)可以在車上完成一系列試驗(yàn)。AEBS是一個(gè)自主自動(dòng)的道路車輛安全系統(tǒng)，系統(tǒng)依傳感器來監(jiān)測(cè)前面車輛和檢測(cè)和目標(biāo)車輛之間的相對(duì)速度和距離，計(jì)算即將發(fā)生的情況。在危險(xiǎn)情況下，緊急制動(dòng)時(shí)可以自動(dòng)避免碰撞或減輕其影響。**歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)已經(jīng)宣布，這種系統(tǒng)將成為新設(shè)計(jì)車輛的標(biāo)準(zhǔn)。2013年開始強(qiáng)制實(shí)施歐盟認(rèn)證。對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為ECE R131。北京AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)價(jià)格2,司機(jī)狀況不佳,注意力不集中。
有些司機(jī)喜歡完全控制車輛。大多數(shù)配備主動(dòng)安全和駕駛輔助系統(tǒng)（如AEB）的車輛允許關(guān)閉它們。有些允許一定程度的個(gè)性化，如改變AEB的敏感度、FCW的啟動(dòng)時(shí)間和方式，或者它"尋找"前方多遠(yuǎn)的障礙。另一些則讓它始終處于開啟狀態(tài)，并隨時(shí)準(zhǔn)備作出反應(yīng)，以防止司機(jī)不在。不過目前法規(guī)中規(guī)定，如果是FCW/AEB自動(dòng)開啟是有加分項(xiàng)。(關(guān)于AEB法規(guī)，歡迎關(guān)注公眾號(hào)，后期會(huì)做詳細(xì)講解)。
避免危險(xiǎn)的車禍對(duì)司機(jī)和乘客很重要，AEB也應(yīng)該如此。這是一個(gè)重要的功能，即使是老司機(jī)也會(huì)喜歡這個(gè)功能。在不可預(yù)測(cè)的交通狀況下，它是一個(gè)有用的備份。一些汽車制造商對(duì)AEB收取額外費(fèi)用，但相對(duì)于車禍可能導(dǎo)致的財(cái)務(wù)或者健康損失，其成本似乎是值得的。好消息是，AEB正在成為越來越多的車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置。作為自動(dòng)駕駛行業(yè)從業(yè)者，小編強(qiáng)烈推薦大家再買新車時(shí)，一定要配置此功能，同時(shí)建議已經(jīng)有此功能的老司機(jī)，要提醒車上的乘客一定要系好安全帶。
同時(shí)，安全數(shù)據(jù)管理平臺(tái)也是雷科智途商用車自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）系統(tǒng)的又一產(chǎn)品亮點(diǎn)。通過安全數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，可監(jiān)控車輛的運(yùn)行狀態(tài)，提供位置監(jiān)控、路程軌跡、駕駛行為監(jiān)控、AEBS事件數(shù)據(jù)分析以及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等等，予以管理者掌握司機(jī)的駕駛習(xí)慣與車輛運(yùn)行管理數(shù)據(jù)?；贏EBS事件的數(shù)據(jù)分析可以進(jìn)行事故的反演與舉證，進(jìn)而直觀掌握事故的時(shí)間、地點(diǎn)、類型及視頻的記錄，實(shí)現(xiàn)事件全要素的一個(gè)復(fù)現(xiàn)，從而真實(shí)的還原事故現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)景?！艾F(xiàn)實(shí)世界追尾碰撞中AEB的有效性”。
公司簡(jiǎn)介（OMPANYPROEILE）：
理工雷科智途(北京)科技有限公司由上市公司雷科防務(wù)(002413)、北京理工大學(xué)毛二可院創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)、無人車技術(shù)工信部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室中心團(tuán)隊(duì)聯(lián)合創(chuàng)立的一家高科技企業(yè)。公司致力于L2級(jí)商用車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)和L4級(jí)封閉場(chǎng)景無人駕駛技術(shù)的研發(fā)和推廣。2022年4月21日，商用車自動(dòng)駕駛研發(fā)商「雷科智途」宣布完成數(shù)千萬元Pre-A輪融資，由考拉基金領(lǐng)投，理工創(chuàng)動(dòng)跟投。本輪融資將用于商用車輔助駕駛前后裝市場(chǎng)拓展，以及礦區(qū)、港口領(lǐng)域L4級(jí)別無人駕駛系統(tǒng)的進(jìn)一步研發(fā)和市場(chǎng)開拓。 AEBS系統(tǒng)由五個(gè)**部件組成。哪里有AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)常用知識(shí)
視覺+毫米波雷達(dá)系統(tǒng)、安全云風(fēng)控平臺(tái)、5G視頻智能車載終端、INCV智能數(shù)控系統(tǒng)、AEBS數(shù)控單元。江西AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)
AEBS系統(tǒng)主要由以下幾個(gè)部分構(gòu)成：傳感器：AEBS系統(tǒng)蕞主要的組件是傳感器，它能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)車輛前方的障礙物和車輛距離。常見的傳感器包括雷達(dá)傳感器、激光雷達(dá)傳感器（LIDAR）、視頻攝像頭等。這些傳感器能夠提供高精度的測(cè)量數(shù)據(jù)，幫助系統(tǒng)更好地判斷碰撞危險(xiǎn)?？刂茊卧嚎刂茊卧茿EBS系統(tǒng)的“大腦”，它負(fù)責(zé)收集傳感器數(shù)據(jù)、處理分析這些數(shù)據(jù)、并根據(jù)分析結(jié)果做出決策。控制單元通常是一臺(tái)高性能的計(jì)算機(jī)或嵌入式控制器，具有強(qiáng)大的計(jì)算和數(shù)據(jù)處理能力。執(zhí)行器：執(zhí)行器是AEBS系統(tǒng)的“手”，它負(fù)責(zé)執(zhí)行控制單元發(fā)出的指令，執(zhí)行緊急制動(dòng)或其他避撞操作。執(zhí)行器通常包括制動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等，能夠快速響應(yīng)并控制車輛的制動(dòng)和轉(zhuǎn)向。通訊接口：AEBS系統(tǒng)需要與車輛的其他系統(tǒng)進(jìn)行交互，以實(shí)現(xiàn)信息的共享和協(xié)同操作。通訊接口是AEBS系統(tǒng)與其他系統(tǒng)之間進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和信號(hào)交互的橋梁。常見的通訊接口包括CAN總線、LIN總線等。軟件算法：AEBS系統(tǒng)的軟件算法是其能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)決策和操作的主要。軟件算法需基于特定的傳感器數(shù)據(jù)和車輛狀態(tài)信息進(jìn)行設(shè)計(jì)和優(yōu)化，以實(shí)現(xiàn)更準(zhǔn)確、更迅速的碰撞危險(xiǎn)判斷和緊急制動(dòng)操作。江西AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)