具體來說，AEBS系統(tǒng)的工作流程如下：監(jiān)測：AEBS系統(tǒng)通過前方的雷達或其他傳感器不間斷地監(jiān)測車輛前方的障礙物和車輛距離，同時還會收集車輛速度、加速度等車輛狀態(tài)信息。分析：硬軟件系統(tǒng)根據(jù)收集到的信息，通過算法和計算機程序進行計算分析，得出是否存在碰撞危險以及采取何種避撞策略。決策：系統(tǒng)根據(jù)分析結(jié)果自動決策是否需要采取緊急制動以及其他主動安全措施。執(zhí)行：如果系統(tǒng)判斷出需要采取緊急制動，就會自動觸發(fā)剎車系統(tǒng)，以避免或減少碰撞。此外，AEBS系統(tǒng)通常還具備聲音或視覺提示功能，及時提醒駕駛員注意前方障礙物和潛在危險，并在必要時自動接管車輛控制權(quán)，進行緊急制動或其他避撞操作。行車安全歷史上**重要的三大發(fā)明之一的“ABS”（防抱死系統(tǒng)）。幾種AEBS自動緊急制動系統(tǒng)電話
當(dāng)前，AEBS的制動控制策略主要利用安全距離模型、安全時間模型及基于專jia數(shù)據(jù)庫的模糊控制模型對制動力進行控制。典型的安全距離模型有Mazda模型、Honda模型和Berkeley模型，其主要分析在當(dāng)前車輛狀態(tài)下能及時避開障礙物所需保持的蕞小距離，但沒有分析不同障礙物狀態(tài)對蕞小制動距離的影響。安全時間模型用于實時計算當(dāng)前車輛狀態(tài)與前車碰撞時間的關(guān)系，當(dāng)實際碰撞時間小于預(yù)警制動碰撞時間時，車輛進行預(yù)警或產(chǎn)生制動力，但設(shè)定固定的碰撞時間的方式，無法明確界定制動減速度和安全時間閾值，容易引發(fā)頻繁預(yù)警制動動作，影響駕駛員的正常駕駛與舒適性。綜合AEBS自動緊急制動系統(tǒng)代理品牌所謂“不怕一萬，就怕萬一”，車輛能在緊急情況下自動制動，其重要性不言而喻。
雷科智途自動緊急制動系統(tǒng)（Automatic emergency braking system）的特點：
1、雷達探測距離大于180米，可有效識別行人及各種車輛;
2、雷達+光學(xué)的多傳感器數(shù)據(jù)融合，提高目標(biāo)識別的有效性及跟蹤的準(zhǔn)確性。
3、多級柔性制動、自適應(yīng)閉環(huán)制動等多種完備的制動策略，更加貼近真實駕駛;
4、多級HWM時距調(diào)節(jié)，針對不同駕駛習(xí)慣設(shè)置不同等級安全跟車距離，保證良好的安全跟車感受。
商用車緊急制動系統(tǒng)(AEBS)目前已通過《營運輛動緊急制動系統(tǒng)性能要求和試規(guī)程》JT/T1242-2019及《商用車后裝AEBS自動緊急系技范》T/CSIA001-2019的檢測。
40國在**達共識，2020年新車就會強制安裝AEBS。AEBS可通過鏡頭和雷達分析障礙物或車輛，在判斷有危險時，會對駕駛發(fā)出警示，若駕駛無反應(yīng)，其剎車功能將會自動運作介入，把車輛減速，以防事故發(fā)生，新規(guī)定將適用于所有新車和載客數(shù)低于9人的廂式貨車或小巴，并可能會在國際上嚴(yán)格統(tǒng)一要求，也就是車輛在低速（時速60公里以下）行駛時，需能使用AEBS。
該案已在**歐洲經(jīng)濟委員會的全球車輛法規(guī)調(diào)和論壇（WP.29）通過，將于2020年6月正式通過，以2017年的數(shù)據(jù)推算，歐盟每年有超過1500萬輛新車，日本則有400多萬輛新車，意味著屆時共有此數(shù)目的車輛都將裝配AEBS，還有韓國、澳洲和俄羅斯等，但不包含美國、中國及印度。未加入該規(guī)則的其他國家汽車制造商，為了能在上述國家進行銷售，預(yù)計到時也必須安裝AEBS才能合法，此舉可能會帶來新的商機。 目前全球主流汽車廠商都有自己的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，不過各個廠商的叫法不同功能的實現(xiàn)效果及技術(shù)細節(jié)也不同。
評估AEBS系統(tǒng)性能的主要指標(biāo)包括：探測精度：指系統(tǒng)對障礙物和車輛距離測量的準(zhǔn)確性。高精度的測量數(shù)據(jù)能夠更好地幫助系統(tǒng)判斷碰撞危險。響應(yīng)時間：指系統(tǒng)從監(jiān)測到碰撞危險到觸發(fā)緊急制動的反應(yīng)時間。響應(yīng)時間越短，系統(tǒng)能夠越早地進行干預(yù)，從而減小碰撞的可能性。制動力分配：指系統(tǒng)在制動過程中對四個車輪制動力分配的控制精度。合理的制動力分配能夠使車輛在保持穩(wěn)定的同時，蕞大限度地減少制動距離。系統(tǒng)可靠性：指系統(tǒng)在長時間使用和多種工況下保持穩(wěn)定運行的性能。高可靠性的系統(tǒng)能夠減少誤報和漏報的情況，提高行車的安全性。舒適性：指系統(tǒng)在制動過程中對駕駛員和乘客的沖擊和加速度控制能力。良好的舒適性能在保證安全的同時提高駕乘的舒適度。使用成本：指系統(tǒng)的購置、維護、更新和維修成本。低成本的系統(tǒng)能夠降低車輛的售價，提高市場競爭力。先進緊急制動系統(tǒng)或自主緊急制動是一個自主自動的道路車輛安全系統(tǒng)。AEBS自動緊急制動系統(tǒng)新報價
在有效降低交通事故發(fā)生率的同時，提升智慧交通管理水平，助力我國交通強國建設(shè)發(fā)展。幾種AEBS自動緊急制動系統(tǒng)電話
智能決策部分：傳感器探測到相關(guān)數(shù)據(jù)之后，需要處理器處理相關(guān)信息，分析判斷，發(fā)送相應(yīng)指令，預(yù)警或剎車。 目前市場上流通的產(chǎn)品，智能決策部分，簡單粗暴，智能化程度低。不管前方是什么情況，全部采用急剎車方案，使得制動非常猛烈，且容易造成后車追尾，引起二次交通事故，非常危險。有些剎車力度不能根據(jù)車輛前方危險程度自適應(yīng)調(diào)整，需要反復(fù)操作，非常麻煩，客戶使用感受較差;有些產(chǎn)品甚至需要手動輸入，力度調(diào)大，無法上路行駛，力度調(diào)小，無法剎車減速，關(guān)鍵時刻起不到防碰撞作用。此類產(chǎn)品只能在特定場景下試驗使用，比如靜態(tài)表演，還可以，但無法正常上路行駛。幾種AEBS自動緊急制動系統(tǒng)電話