雷科智途(北京)科技有限公司結(jié)合整套的項(xiàng)目開發(fā)以及管理體系，公司已為多家汽車制造商提供產(chǎn)品及解決方案，同時(shí)與多家國內(nèi)外知ming保險(xiǎn)/再保險(xiǎn)公司/物流企業(yè)達(dá)成合作，提供針對(duì)性的解決方案，幫助行業(yè)降本增效。本著智聯(lián)萬物、途路守護(hù)的初心與愿景，現(xiàn)階段公司主旨是研發(fā)以人工智能的硬件、軟礎(chǔ)ADAS系統(tǒng)，服務(wù)于商用車的前后裝市場(chǎng)，提供安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性的出行保障；未來目標(biāo)是利用集成各類先進(jìn)傳感，完成商用車無人駕駛的整體解決方案。超聲波雷達(dá):輔助維持車輛與周邊環(huán)境的距離。綜合AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)背景
攝像頭(視頻識(shí)別)：其本質(zhì)類似于攝像機(jī)，通過這個(gè)手段可以直觀識(shí)別前方障礙物情況，但是其探測(cè)距離非常有限，只能短距離探測(cè);探測(cè)距離近，意味著留給駕駛員的反映時(shí)間將會(huì)縮短很多，只能低速防碰撞，無法解決高速情況下發(fā)生重特大交通事故的根本問題。更為關(guān)鍵的是，無法全天候的使用，白天對(duì)于太陽光直射情況下，將會(huì)造成無法識(shí)別的情況;夜晚，對(duì)向車道遠(yuǎn)光燈直射時(shí)，則會(huì)引起誤報(bào)。所以，誤報(bào)、漏報(bào)率極高，基本上無法正常使用。浙江AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)報(bào)價(jià)行情目前我國的AEBS技術(shù)已經(jīng)可以在車上完成一系列試驗(yàn)。
40國在**達(dá)共識(shí)，2020年新車就會(huì)強(qiáng)制安裝AEBS。AEBS可通過鏡頭和雷達(dá)分析障礙物或車輛，在判斷有危險(xiǎn)時(shí)，會(huì)對(duì)駕駛發(fā)出警示，若駕駛無反應(yīng)，其剎車功能將會(huì)自動(dòng)運(yùn)作介入，把車輛減速，以防事故發(fā)生，新規(guī)定將適用于所有新車和載客數(shù)低于9人的廂式貨車或小巴，并可能會(huì)在國際上嚴(yán)格統(tǒng)一要求，也就是車輛在低速（時(shí)速60公里以下）行駛時(shí)，需能使用AEBS。
該案已在**歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)的全球車輛法規(guī)調(diào)和論壇（WP.29）通過，將于2020年6月正式通過，以2017年的數(shù)據(jù)推算，歐盟每年有超過1500萬輛新車，日本則有400多萬輛新車，意味著屆時(shí)共有此數(shù)目的車輛都將裝配AEBS，還有韓國、澳洲和俄羅斯等，但不包含美國、中國及印度。未加入該規(guī)則的其他國家汽車制造商，為了能在上述國家進(jìn)行銷售，預(yù)計(jì)到時(shí)也必須安裝AEBS才能合法，此舉可能會(huì)帶來新的商機(jī)。
目前，全球主流的汽車廠商都有自己的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，不過大多是在乘用車上裝備的，在商用車上配備AEBS的車型較少，這是為什么呢？首先貨車駕駛員都是有一定程度的專業(yè)駕駛員，駕駛技術(shù)的先進(jìn)等于讓人扮演了AEBS的角色，所以國產(chǎn)貨車往往沒有這一項(xiàng)配置。但這并不代表人的能力能大于AEBS，否則一些海外地區(qū)的貨車為什么也要強(qiáng)制配備這項(xiàng)配置呢？其次AEBS的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，各項(xiàng)傳感器以及控制程序的物料成本與研發(fā)成本是很高的，加上這項(xiàng)配置會(huì)讓商用車的價(jià)格也變的很高；而貨運(yùn)運(yùn)輸從曾經(jīng)的“金飯碗”逐漸變成“瓷碗”——貨車管理的愈發(fā)嚴(yán)格讓這一行業(yè)不再是高收入行業(yè)，所以為了控制營運(yùn)成本則需要在購車時(shí)開始控制開支。不過目前國家正在逐步改善商用車的行車環(huán)境，通過實(shí)施法規(guī)比如說強(qiáng)制安裝盤剎和空懸等，可以看出國家對(duì)進(jìn)一步加強(qiáng)安全性的決心。雷科智途致力于商用車高級(jí)(ADAS，AdvancedDriving AssistanceSystems)和智能無人駕駛技術(shù)的研發(fā)和推廣。
AEBS系統(tǒng)通過計(jì)算確認(rèn)有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，會(huì)向EBS系統(tǒng)發(fā)出制動(dòng)指令，EBS系統(tǒng)負(fù)責(zé)執(zhí)行。需要說明的是AEBS系統(tǒng)也可以和具有ESP功能的ABS系統(tǒng)搭配，并不一定要基于EBS系統(tǒng)進(jìn)行工作，這取決于車輛的實(shí)際配置。通常情況下，如果跟車距離過小、有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，系統(tǒng)首先點(diǎn)亮黃燈，進(jìn)行警報(bào)，如果駕駛員對(duì)警報(bào)做出反應(yīng)、進(jìn)行了減速制動(dòng)，碰撞危險(xiǎn)被解除，就不會(huì)促發(fā)制動(dòng)。但當(dāng)駕駛員對(duì)警報(bào)沒有做出反應(yīng)、接管車輛時(shí)，才會(huì)觸發(fā)二級(jí)、三級(jí)報(bào)警(紅燈點(diǎn)亮)。紅燈點(diǎn)亮，首先實(shí)施部分制動(dòng)，如果駕駛員對(duì)警報(bào)做出反應(yīng)、進(jìn)行了減速制動(dòng)，碰撞危險(xiǎn)被解除，就不會(huì)促發(fā)全制動(dòng)，但駕駛員對(duì)警報(bào)沒有做出反應(yīng)時(shí)，才會(huì)觸發(fā)全制動(dòng)。雷科智途主營業(yè)務(wù)為商用車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)及交通安全大數(shù)據(jù)服務(wù)等。質(zhì)量AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)價(jià)目表
內(nèi)置計(jì)算機(jī)系統(tǒng):結(jié)合電腦資料庫分析所有傳感器的數(shù)據(jù),進(jìn)行車輛制動(dòng)控制；綜合AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)背景
自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)(AEBS:AdvancedEmergencyBrakingSystem)是自動(dòng)探測(cè)目標(biāo)車輛或障礙物，檢測(cè)潛在的前向碰撞危險(xiǎn)，發(fā)出預(yù)警信號(hào)提醒駕駛員，并開啟本車制動(dòng)系統(tǒng)，通過降速來避免碰撞或減輕碰撞的系統(tǒng)。?雷達(dá)探測(cè)距離大于180米，可有效識(shí)別行人及各種車輛;?雷達(dá)+光學(xué)的多傳感器數(shù)據(jù)融合，提高目標(biāo)識(shí)別的有效性及跟蹤的準(zhǔn)確性。?多級(jí)柔性制動(dòng)、自適應(yīng)閉環(huán)制動(dòng)等多種完備的制動(dòng)策略，更加貼近真實(shí)駕駛;?多級(jí)HWM時(shí)距調(diào)節(jié)，針對(duì)不同駕駛習(xí)慣設(shè)置不同等級(jí)安全跟車距離，保證良好的安全跟車感受。綜合AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)背景