揚(yáng)州專業(yè)自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)廠家直銷

一、 時(shí)間同步系統(tǒng)對(duì)時(shí)功能檢查

功能滿足《南方電網(wǎng)數(shù)字及時(shí)間同步系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》要求，至少包含以下內(nèi)容：

（1）主時(shí)鐘及擴(kuò)展單元各類輸出信號(hào)技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)；

（2）時(shí)間保持單元技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)；

（3）故障報(bào)警功能試驗(yàn)；

（4）切換功能試驗(yàn)；

（5）需授時(shí)裝備對(duì)時(shí)精度試驗(yàn)。

二、 系統(tǒng)性能測(cè)試

變電站自動(dòng)化系統(tǒng)的性能試驗(yàn)必須建立在系統(tǒng)的可用率、可操作性、可維護(hù)性和穩(wěn)定性均滿足相應(yīng)要求的前提下進(jìn)行。性能指標(biāo)驗(yàn)收主要包括但不限于下列驗(yàn)收測(cè)試項(xiàng)目：

自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)：豐富的通訊接口：支持RS232，RS485，GPIB等通訊方式。揚(yáng)州專業(yè)自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)廠家直銷

監(jiān)測(cè)對(duì)象為廣深沿江高速大橋，通過(guò)在橋墩上布設(shè)圓棱鏡，每個(gè)橋墩布設(shè)3個(gè)棱鏡，來(lái)進(jìn)行變形觀測(cè)?；鶞?zhǔn)點(diǎn)在大橋東邊岸邊一側(cè)，距離大橋約1km，基準(zhǔn)點(diǎn)穩(wěn)固不動(dòng)。海上觀測(cè)平臺(tái)通過(guò)太陽(yáng)能電池板加上蓄電池進(jìn)行供電，蓄電池可以輸出220V交流電給徠卡TM50使用。另外，徠卡TM50通過(guò)外接GPRS模塊進(jìn)行無(wú)線通訊，通過(guò)Internet連接到徠卡GeoMoS_CH系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)回傳。徠卡GeoMoS自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、穩(wěn)定、可靠、高精度！目前項(xiàng)目穩(wěn)定運(yùn)行，對(duì)各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的水平位移和沉降監(jiān)測(cè)精度均達(dá)到較好，得到客戶的充分肯定。通過(guò)對(duì)廣深沿江高速的監(jiān)測(cè)，保障了深中通道項(xiàng)目的正常實(shí)施，同時(shí)對(duì)橋上人員和車輛安全提供強(qiáng)有力的保障。專業(yè)自動(dòng)化檢測(cè)系統(tǒng)定制自動(dòng)化檢測(cè)系統(tǒng)可以檢測(cè)電線的功率因數(shù)。

一、硬件檢查

1. 設(shè)備清點(diǎn)與外觀檢查

站控層設(shè)備、間隔層設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備及輔助設(shè)備數(shù)量清點(diǎn)、型號(hào)及外觀檢查。要求：設(shè)備型號(hào)、外觀、數(shù)量需滿足項(xiàng)目合同所列的設(shè)備清單。

2. 銘牌與標(biāo)示檢查

變電站自動(dòng)化系統(tǒng)所有設(shè)備的銘牌及標(biāo)示檢查。要求：銘牌及標(biāo)示齊全、清晰、正確。

3. 現(xiàn)場(chǎng)與機(jī)柜接口檢查

（1）現(xiàn)場(chǎng)與機(jī)柜的接口檢查，內(nèi)容及要求如下：

（2）電纜屏蔽線接地良好；

（3）屏柜接線正確；

（4）導(dǎo)線與端子接觸良好、編號(hào)正確；

（5）電壓互感器端子電壓空氣開(kāi)關(guān)接通良好；

（6）電流互感器回路負(fù)載符合要求（查看報(bào)告）；

（7）各空氣開(kāi)關(guān)電氣接觸良好，配置合適；

（8）屏體接地母線銅排、測(cè)控裝置、通訊設(shè)備接地良好；

（9）工作電源及通信通道防雷抗干擾情況良好；

（10）防火封堵是否良好；

（11）設(shè)備、裝置、機(jī)柜保持清潔；機(jī)柜防震固定是否完好。

現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收流程

現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收的流程如下：

現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收條件具備后，安裝調(diào)試單位啟動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收程序；

(1)驗(yàn)收組織部門成立驗(yàn)收工作組；

(2)安裝調(diào)試單位將工程竣工報(bào)告、施工圖（含電子版）、設(shè)備資料（含廠家白圖）、試驗(yàn)報(bào)告、現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收大綱及現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收申請(qǐng)報(bào)告等提交驗(yàn)收工作組審核；

(3)驗(yàn)收工作組按照審核確認(rèn)后的驗(yàn)收大綱所列測(cè)試內(nèi)容進(jìn)行逐項(xiàng)測(cè)試、逐項(xiàng)記錄；

(4)驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題經(jīng)處理后，需由驗(yàn)收工作組重新驗(yàn)收，并確認(rèn)無(wú)遺留問(wèn)題后填寫驗(yàn)收?qǐng)?bào)告；

(5)驗(yàn)收測(cè)試完成后，編寫驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，并報(bào)驗(yàn)收工作組確定現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收結(jié)論。 太陽(yáng)能光伏逆變器直接影響著發(fā)電系統(tǒng)的的效率及其所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益。

全站儀自動(dòng)化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用——涉鐵監(jiān)測(cè)

新建高速公路工程在施工期間不可避免地會(huì)對(duì)周邊的環(huán)境產(chǎn)生影響，包括引起周邊土體的位移、沉降。從而使得周邊既有鐵路營(yíng)業(yè)線隧道內(nèi)部結(jié)構(gòu)以及軌道發(fā)生位移變化，影響列車運(yùn)行安全。因此，需要在施工過(guò)程中對(duì)施工影響范圍內(nèi)的既有營(yíng)業(yè)線進(jìn)行監(jiān)控測(cè)量，并及時(shí)反饋監(jiān)測(cè)信息，指導(dǎo)新建高速公路施工，在相關(guān)施工過(guò)程中應(yīng)采取相應(yīng)保護(hù)措施，確保既有營(yíng)業(yè)線正常安全運(yùn)營(yíng)。下圖為涉鐵監(jiān)測(cè)項(xiàng)目高速公路合同段。歐感工程監(jiān)測(cè)事業(yè)部派出專業(yè)技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)踏勘，初步擬定監(jiān)測(cè)計(jì)劃，采用全站儀自動(dòng)化系統(tǒng)，對(duì)項(xiàng)目隧道、隧道與橋梁連接處、橋梁、橋墩進(jìn)行24小時(shí)無(wú)人值守自動(dòng)化監(jiān)測(cè)。 自動(dòng)化檢測(cè)設(shè)備是一種技術(shù)復(fù)雜的自動(dòng)化設(shè)備，需要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的研發(fā)和持續(xù)的改進(jìn)，才能做出優(yōu)良的質(zhì)量。上海智能自動(dòng)化檢測(cè)系統(tǒng)軟件

自動(dòng)化檢測(cè)系統(tǒng)能夠測(cè)試插頭和插座的安全性。揚(yáng)州專業(yè)自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)廠家直銷

用于復(fù)雜零件檢測(cè)的自動(dòng)化系統(tǒng)

在對(duì)復(fù)雜形狀和特殊表面的零件進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)時(shí)，常規(guī)自動(dòng)化系統(tǒng)可能會(huì)力所不及，許多公司要依賴人工操作員通過(guò)敏銳的眼力進(jìn)行檢查，而這需要時(shí)間、材料知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和適當(dāng)?shù)木X(jué)性。此外，即使人工操作員滿足這些條件，檢測(cè)結(jié)果也會(huì)因操作員專注程度而產(chǎn)生波動(dòng)。為了應(yīng)對(duì)這些不足，蔡司集團(tuán)開(kāi)發(fā)了SurfMaxR系列創(chuàng)新檢測(cè)系統(tǒng),可以在線檢測(cè)具有復(fù)雜形狀和特殊拋光表面的零件，包括高反光面的零件。這種基于解決方案的系統(tǒng)包括三個(gè)首要部分：高精度自動(dòng)檢測(cè)、機(jī)器學(xué)習(xí)和靈活的自動(dòng)化。 揚(yáng)州專業(yè)自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)廠家直銷