上海鋼制軟管總成

技術(shù)工藝方面，公司主要生產(chǎn)軟管總成，鋼管總成和過渡接頭。其中軟管總成在工藝上采用公司自行研發(fā)的成熟不剝膠扣壓技術(shù)，采用進(jìn)口的軟管切割機(jī)、數(shù)控扣壓機(jī)等全套制造設(shè)備以保證產(chǎn)品的品質(zhì)，嚴(yán)格選用高可靠性的進(jìn)口和國產(chǎn)軟管原材料，軟管接頭采用自制件或進(jìn)口，提供各種密封形式以及各規(guī)格連接形式，全部規(guī)格均按照高于國家標(biāo)準(zhǔn)的要求通過型式試驗(yàn)驗(yàn)證，管接頭表面處理工藝種類多樣可采用采用鍍鋅鈍黃、鍍達(dá)克羅、鍍鎳磷、軍綠、表面氧化等多種處理方式；并且可按非標(biāo)圖紙加工制造 能提供碳鋼和不銹鋼管接頭。江西福事特?fù)碛袠?biāo)準(zhǔn)化軟管總成無塵車間、國際先進(jìn)水平的進(jìn)口加工設(shè)備。上海鋼制軟管總成

高壓橡膠軟管總成廣泛應(yīng)用于礦山、冶金、化工等機(jī)械設(shè)備中，尤其是井下綜采設(shè)備和工程機(jī)械使用更為普遍。接頭與軟管連接形式有兩種：扣壓式和可拆式?？蹓菏杰浌芙宇^結(jié)構(gòu)簡單、使用可靠、外形尺寸小、加工方便，采用**工具裝配。目前，高壓軟管的連接多數(shù)采用金屬快速接頭，其結(jié)構(gòu)為金屬內(nèi)芯與外箍將軟管扣壓成?？蹓菏杰浌芙宇^壓縮量的大小，直接影響著接頭連接性能。壓縮量的含義是橡膠層線變形的百分?jǐn)?shù)，壓縮量的標(biāo)準(zhǔn)是建立在大量實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)的。傳統(tǒng)的壓縮量控制方式為位移控制方式，其壓縮量精度與芯漲量、軟管內(nèi)徑、套筒內(nèi)徑、軟管鋼絲層外徑等制造精度有關(guān)，需要變動(dòng)相應(yīng)扣壓后的D值。而實(shí)際生產(chǎn)中不便去檢測這些參數(shù)。因此存在精度難于控制的問題。高壓橡膠軟管在使用過程中，除軟管本身的質(zhì)量外，管接頭的質(zhì)量直接影響機(jī)械設(shè)備的工作性能和安全生產(chǎn)，而扣壓量是否合理直接關(guān)系到管接頭的質(zhì)量。因此，準(zhǔn)確控制扣壓量，是提高壓橡膠軟管接頭質(zhì)量的關(guān)鍵，高壓橡膠軟管和金屬快速接頭的材質(zhì)性能和尺寸也是影響扣壓質(zhì)量的重要因素卡套軟管總成按需定制其中軟管總成在工藝上采用公司自行研發(fā)的成熟不剝膠扣壓技術(shù)，采用進(jìn)口的軟管切割機(jī)。

福事特液壓是以生產(chǎn)液壓管接頭、軟管總成、鋼管總成、液壓泵站為主的大型液壓產(chǎn)品制造商。在液壓產(chǎn)品及液壓系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用開發(fā)方面已有15年的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)積累?，F(xiàn)有在職員工240余人，各類專業(yè)技術(shù)人員近占30%，其中技術(shù)工程師及液壓**20人，公司擁有100畝生產(chǎn)基地，具有8000平米的鋼結(jié)構(gòu)專業(yè)化的生產(chǎn)車間、先進(jìn)的CNC數(shù)控車削中心、產(chǎn)品試驗(yàn)中心、德國進(jìn)口的CNC三座標(biāo)彎管機(jī)、鋼管擴(kuò)口機(jī)、卡套預(yù)裝機(jī)、日本松下全自動(dòng)氬弧焊機(jī)、德國進(jìn)口的管管焊機(jī)、半自動(dòng)氣動(dòng)切割機(jī)等設(shè)備。在產(chǎn)品技術(shù)上，我們引進(jìn)EO硬管卡套技術(shù)和無需剝膠的軟管扣壓技術(shù)，確保液壓系統(tǒng)管路可靠性、無泄漏的技術(shù)要求。在液壓管路方面有很強(qiáng)的設(shè)計(jì)、開發(fā)和現(xiàn)場安裝能力，能夠幫助用戶解決泵—閥—油缸—管路的整套方案，為廣大用戶在液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)、制造和應(yīng)用方面提供質(zhì)量、高速、快捷的個(gè)性化服務(wù)。多年來我司一直堅(jiān)持以DNVISO9001：2008質(zhì)量管理體系來運(yùn)營和管理企業(yè)，采用完善的質(zhì)量、計(jì)量、理化的檢測手段，其管理、生產(chǎn)、服務(wù)覆蓋于全過程，從而為生產(chǎn)高性能高質(zhì)量的產(chǎn)品提供安全保證。產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于礦山機(jī)械、工程機(jī)械、冶金設(shè)備、造紙?jiān)O(shè)備、建筑機(jī)械、船舶、**等領(lǐng)域。

我國鐵路客車制動(dòng)機(jī)隨著鐵路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展的要求，正在不斷改進(jìn)，日趨完善。尤其是旅客列車的運(yùn)輸安全，作為一項(xiàng)重要政策和工作，對(duì)鐵路客車制動(dòng)機(jī)的性能，提出了更高的要求。在雙管制鐵路客車車輛上，除了裝有制動(dòng)軟管總成，還裝有總風(fēng)軟管總成。鐵路客車上安裝的總風(fēng)軟管總成是連結(jié)相鄰各客車車輛的總風(fēng)主管，并能在列車通過曲線或各車輛互相伸縮時(shí)不妨礙壓力空氣的暢通的管路?？傦L(fēng)軟管主要由金屬膠管連接器體和兩個(gè)接頭、兩個(gè)接頭套組合而成，如上圖所示，具體由接頭（R114）、接頭套、鋼編膠管、接頭（R1）、連結(jié)器體、密封圈等組成；總風(fēng)軟管的膠管又稱金屬橡膠管，由鋼絲與橡膠硫化而成。裝用于密接鉤車輛上的總風(fēng)軟管總成和制動(dòng)軟管總成，其長度比普通要長。總風(fēng)軟管標(biāo)記的要求與制動(dòng)軟管總成標(biāo)記相同，檢修良好的總風(fēng)軟管應(yīng)按規(guī)定使用白磁漆涂打標(biāo)記。福事特連續(xù)多年被一些主要工程機(jī)械型企業(yè)評(píng)為質(zhì)量供應(yīng)商。

液壓軟管總成的低溫彎曲試驗(yàn)是液壓軟管所有型式試驗(yàn)中比較特殊的一項(xiàng)性能試驗(yàn)，除非用戶需要，是可以免試的。液壓軟管總成的低溫彎曲性試驗(yàn)通常要求在-40℃低溫條件下，液壓軟管總成彎曲時(shí)不應(yīng)出現(xiàn)表面龜裂或滲漏現(xiàn)象。低溫彎曲性試驗(yàn)是一種破壞性試驗(yàn)，試驗(yàn)后的軟管總成應(yīng)報(bào)廢。具體試驗(yàn)方法步驟如下：1、使軟管總成處在產(chǎn)品規(guī)定的比較低使用溫度下，保持直線狀態(tài)，持續(xù)24h。2、仍在比較低使用溫度下，用8s?12s時(shí)間在芯軸上彎曲試驗(yàn)一次，芯軸直徑為規(guī)定的**小彎曲半徑的兩倍。當(dāng)軟管總成的公稱內(nèi)徑在22mm（含22mm）以下，應(yīng)在芯軸上彎曲180°，當(dāng)軟管總成的公稱內(nèi)徑大于22mm，應(yīng)在芯軸上彎曲90°。3、彎曲后，讓試樣恢復(fù)到室溫，目測檢查外履層有無裂紋，并做耐壓試驗(yàn)（附1）。4、軟管總成在低溫彎曲試驗(yàn)后未呈現(xiàn)可見裂紋、泄露或其他失效現(xiàn)象，應(yīng)認(rèn)為通過了該項(xiàng)試驗(yàn)軟管總成在工藝上采用公司自行研發(fā)的成熟不剝膠扣壓技術(shù)。安全軟管總成源頭好貨

馬鋼一鋼軋2500中板軋機(jī)全套機(jī)上配管（軟管、鋼管、接頭）。上海鋼制軟管總成

扣壓是膠管總成制造工藝中的關(guān)鍵工序。加強(qiáng)扣壓過程中的質(zhì)量控制和質(zhì)量檢查對(duì)保證膠管總成質(zhì)量是十分重要的。（1）正確選擇扣壓模具。在選擇模具時(shí)，不應(yīng)只要滿足于達(dá)到所要求扣壓直徑，還應(yīng)考慮到扣壓后模具間隙的大小。（2）扣壓尺寸的確定。根據(jù)膠管的結(jié)構(gòu)、性能和接頭結(jié)構(gòu)確定壓縮率以后，應(yīng)通過試驗(yàn)加以驗(yàn)證，特別是對(duì)首批首件的檢驗(yàn)。根據(jù)實(shí)測的膠管壁厚，按選定的壓縮率計(jì)算出外套扣壓后的直徑進(jìn)行扣壓，然后進(jìn)行液壓試驗(yàn)、接頭拔脫試驗(yàn)，檢驗(yàn)?zāi)z管的密封性能以及接頭的抗拔脫強(qiáng)度上海鋼制軟管總成

江西福事特液壓股份有限公司是一家生產(chǎn)型類企業(yè)，積極探索行業(yè)發(fā)展，努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新。公司致力于為客戶提供安全、質(zhì)量有保證的良好產(chǎn)品及服務(wù)，是一家有限責(zé)任公司企業(yè)。公司擁有專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，具有各類接頭，鋼管總成，軟件總成，礦用接頭等多項(xiàng)業(yè)務(wù)。江西福事特將以真誠的服務(wù)、創(chuàng)新的理念、***的產(chǎn)品，為彼此贏得全新的未來！