廣東改裝輪轂價(jià)位

換改裝輪轂的注意事項(xiàng)有哪些？輪轂軸承比較敏感，在任何情況下都需要采用正確的方法和合適的工具。在儲(chǔ)運(yùn)和安裝的過(guò)程中,軸承的部件不能損壞。一些軸承需要較大的壓力壓入，所以需要專(zhuān)門(mén)使用工具，一定要參照汽車(chē)制造說(shuō)明書(shū)。安裝軸承時(shí)應(yīng)該在干凈整潔的環(huán)境中，細(xì)小的微粒進(jìn)入軸承也會(huì)縮短軸承的使用壽命。更換軸承時(shí)保持清潔的環(huán)境是非常重要的。不允許用榔頭敲擊軸承，注意軸承不要掉在地上。安裝前也應(yīng)對(duì)軸和軸承座的狀況進(jìn)行檢查，即使是微小的磨損也會(huì)導(dǎo)致配合不良，從而引起軸承的早期失效。輪轂改裝想要提高車(chē)輛行駛的安全性，可以購(gòu)買(mǎi)承載更高的輪轂。廣東改裝輪轂價(jià)位

除了抗沖擊力外，改裝輪轂的樣式還能影響到車(chē)輪散熱。很多改裝愛(ài)好者將輪轂改的細(xì)，不只是為了露出好看的卡鉗，也是為了更好的給剎車(chē)系統(tǒng)散熱。因此，改裝輪轂時(shí)要根據(jù)自己的剎車(chē)系統(tǒng)以及平時(shí)駕駛習(xí)慣而定，盡量不選擇通風(fēng)性不好的輪轂，以免激烈駕駛或是長(zhǎng)時(shí)間下坡，給剎車(chē)盤(pán)和剎車(chē)卡鉗增加負(fù)擔(dān)。輪轂的改裝雖然因?yàn)榉ㄒ?guī)的原因讓很多人不必研究輪轂參數(shù)和數(shù)值，選擇原廠(chǎng)一樣的參數(shù)即可。但是在樣式和材料的選擇上，也有很多人不了解。俗話(huà)說(shuō)一分價(jià)錢(qián)一分貨，改裝輪轂建議還是選擇出色的大品牌，以及較好的材質(zhì)為先。廣東改裝輪轂價(jià)位輪轂的改裝是汽車(chē)改裝中比較重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，無(wú)論是外觀(guān)改裝還是操控性能提升，輪轂都擔(dān)任了重要角色。

改裝輪轂，如何選擇ET值？Offset，也就是ET值（輪轂偏距）。事實(shí)上，ET只對(duì)車(chē)輛整體的美觀(guān)程度有很重要的影響，同時(shí)在操控以及零件壽命方面都會(huì)有一定的影響。ET來(lái)源于德語(yǔ)EinpressTiefe，直譯就是“壓入深度”。偏距越小，安裝后輪轂就會(huì)偏出車(chē)外越多。輪轂偏距（ET）的單位是mm，是指輪轂中心線(xiàn)到安裝面的距離。假設(shè)新輪轂偏距是54mm，而原裝輪轂的偏距為51mm，因此新輪轂套上去以后會(huì)往里縮進(jìn)3mm。如何利用ET值？偏距決定了輪轂是否與車(chē)輛部件產(chǎn)生摩擦，假如新輪轂的偏距比原裝輪轂大，或者是寬度過(guò)大，都可能會(huì)出現(xiàn)摩擦車(chē)輛懸掛系統(tǒng)的情況。出現(xiàn)這種情況，我們只需加裝墊片縮小輪轂偏距便能解決問(wèn)題。

改裝輪轂要遵守哪些原則？要鍛造不要鑄造，不以輕重為首要，不能否認(rèn)，輪轂確實(shí)要輕量化，但這個(gè)輕量化一定要在鍛造的基礎(chǔ)上去追求。眾所周知，輪轂制造分為鑄造跟鍛造兩種工藝。鍛造的優(yōu)勢(shì)用一句話(huà)即可形容：同重量時(shí)，鍛造輪轂強(qiáng)度更高;同強(qiáng)度時(shí)，鍛造輪轂更輕。所以，選擇鍛造輪轂才是正道。安全第1，很多車(chē)友看中了某種輪轂款式，奈何囊中羞澀買(mǎi)不起官方，就去搜索引擎上一搜，很容易找到不少輪轂賣(mài)家，打著臺(tái)生產(chǎn)的幌子或是直接聲明國(guó)產(chǎn)模仿，以低價(jià)進(jìn)行售賣(mài)，一些人氣款式的仿品甚至供不應(yīng)求。正是被銷(xiāo)量所迷惑，許多車(chē)友就抱著僥幸心理去購(gòu)買(mǎi)。殊不知，有些事情一旦發(fā)生，概率就是百。那些“賣(mài)相較好”的劣質(zhì)輪轂平時(shí)看不出瑕疵，可一旦磕碰，就會(huì)原形畢露。由于質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致輪圈斷裂或與輪輞脫落造成事故的案例時(shí)有發(fā)生，廣大車(chē)友一定要引以為戒，要認(rèn)準(zhǔn)正規(guī)廠(chǎng)家。改裝輪轂可以降低車(chē)輛行駛的油耗，購(gòu)買(mǎi)輕量化輪轂。

改裝輪轂涉及的內(nèi)容：節(jié)圓直徑(PCD)將車(chē)輪上的螺栓孔中心用一個(gè)圓連接起來(lái)，這個(gè)圓的直徑就是節(jié)圓直徑。此安裝參數(shù)在改裝車(chē)輪時(shí)必須注意保持一致。德國(guó)車(chē)基本為5孔，基本均為5×112mm，多為5×120mm。而國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的車(chē)型為（4或5）×(100或114.3)mm。越野車(chē)多為6×139.7mm。偏置距(OFFSET)它表示了輪輞中心和車(chē)輪安裝面之間的水平距離，是選擇車(chē)輪的重要尺寸。裝用偏置距不同的輪轂，影響車(chē)輪輪距，影響汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性。偏置距有正偏置距、零偏置距及負(fù)偏置距之分。當(dāng)偏置距值為0時(shí)，車(chē)輪與輪轂的接觸面處于車(chē)輪輪轂改裝改裝輪轂涉及的中線(xiàn)的位置；當(dāng)偏置距為正值時(shí)，接觸面偏向外側(cè)；偏置距為負(fù)值則向內(nèi)側(cè)偏。比如+44的偏置距，意思就是從車(chē)輪中線(xiàn)位置到向外側(cè)偏移44mm到達(dá)接觸面，而-10的意思則是中線(xiàn)向內(nèi)側(cè)偏移10mm到達(dá)接觸面。X距（X-FACTOR）俗稱(chēng)卡鉗空間。輪圈安裝底面（法蘭面）的平面延長(zhǎng)線(xiàn)往外1英寸（25.4mm）與輪圈條幅的垂直距離就叫X-FACTOR，如果量測(cè)X-FACTOR的距離數(shù)值越大，容下大號(hào)制動(dòng)卡鉗的機(jī)會(huì)就越大。改裝車(chē)輪轂需要避過(guò)的誤區(qū)：沒(méi)有正確選擇合適的輪轂，在選擇輪轂的時(shí)候，每一個(gè)細(xì)節(jié)都要考慮。廣東改裝輪轂價(jià)位

換改裝輪轂要注意輪轂軸承比較敏感，在任何情況下都需要采用正確的方法和合適的工具。廣東改裝輪轂價(jià)位

改裝車(chē)輪轂不能認(rèn)為輪轂越大越好，有的車(chē)主認(rèn)為，輪轂升級(jí)就是改裝大尺寸輪轂，這樣比較有視覺(jué)沖擊感。但無(wú)論是視覺(jué)還是性能上，輪轂尺寸都以適合自己車(chē)輛為好。外觀(guān)上，過(guò)大尺寸的輪轂容易讓人覺(jué)得腳重頭輕，影響整體美感；性能上，則更需要一個(gè)平衡。改裝了大尺寸輪轂后要配用更大、更寬的輪胎。寬輪胎有更穩(wěn)定的抓地力，但同時(shí)增大的摩擦力會(huì)讓你的車(chē)起步提速很慢，而且油耗會(huì)升高。此外輪轂尺寸過(guò)大，若不對(duì)其他參數(shù)做調(diào)整，會(huì)影響車(chē)輛的轉(zhuǎn)向。每一臺(tái)車(chē)的輪轂尺寸都有一個(gè)極限，如果一味地追求尺寸，那么性能和操控方面就要付出很大的選擇。廣東改裝輪轂價(jià)位

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