浙江一體式鍛造輪轂

鍛造輪轂在生產(chǎn)過(guò)程中由于鋁塊經(jīng)過(guò)不斷沖壓，因此在成型之后，其分子結(jié)構(gòu)會(huì)變得非常緊密，所以可以承受較高的壓力。進(jìn)一步說(shuō)，因?yàn)殄懺焓捷嗇灲Y(jié)構(gòu)緊密，能承受高應(yīng)力，因此在造型設(shè)計(jì)上，它可以設(shè)計(jì)出一些比較活潑的細(xì)條輻，設(shè)計(jì)的自由度也更高一些。鍛造鋁輪圈的特點(diǎn)是：其一，節(jié)省燃油。使用鍛造鋁輪圈百公里測(cè)試節(jié)油率為每百公里節(jié)省2升油。其二，輪胎磨損降低26%。由于鍛造鋁輪圈的特性是不易變形、散熱快，對(duì)輪胎的磨損大幅降低，使每條輪胎多跑5到8萬(wàn)公里。其三，安全性好。由于其熱傳導(dǎo)系數(shù)和結(jié)構(gòu)更優(yōu)，鍛造鋁輪圈能將輪胎、底盤(pán)所產(chǎn)生的熱量排散到空氣中。即使在長(zhǎng)途高速行駛或下坡路連續(xù)剎車(chē)的情況下，亦能使輪胎保持適當(dāng)?shù)臏囟?，降低了爆胎率。單片式鍛造輪轂更加的輕量化、可靠性更高、密閉性更高。浙江一體式鍛造輪轂

兩片式鍛造輪轂介紹：兩片式輪轂由輪輞（Barrel），輪幅（Disk）兩部分組成，可以在一個(gè)輪轂上組合不同寬度和厚度的輪圈，也可以結(jié)合寬度和偏移量來(lái)獲得更多的選擇方案。并且兩片式輪輻可以互換，維修和更換時(shí)，不需要更換整個(gè)輪轂，只需更換部分即可，較終用強(qiáng)力度螺栓進(jìn)行緊固。兩片式輪轂的價(jià)值來(lái)源于工序的復(fù)雜性，因此成本高昂，并且鍛造生產(chǎn)過(guò)程中的鋁料經(jīng)過(guò)不斷的沖壓加工，使其分子結(jié)構(gòu)會(huì)變的非常緊密，以承受更多的壓力，因此在造型設(shè)計(jì)上，它可以設(shè)計(jì)出一些比較活潑的細(xì)條輻，設(shè)計(jì)的自由度和安全性能也更高一些。河南一體式鍛造輪轂需要多少錢(qián)多片式鍛造輪轂可以分為兩片式和三片式。

鍛造輪轂的優(yōu)勢(shì)在哪里？自身輕，鍛造鋁圈的重量只相當(dāng)于鐵圈的二分之一重，以22.5X8.5的為例；鍛造鋁圈為13.203公斤，鐵圈為至少21公斤。節(jié)流燃油，安裝鍛造鋁圈今后，因?yàn)檎?chē)的重量降低，削減了車(chē)輪的動(dòng)彈慣性，使汽車(chē)加快機(jī)能提高，并響應(yīng)削減了制動(dòng)能量的需求，從而降低了油耗，再加上鍛造鋁圈特有的空氣流動(dòng)及滾動(dòng)阻力，所以百公里測(cè)試節(jié)流率為每百公里起碼節(jié)流2升油（改換鍛造鋁圈并利用空調(diào)今后的百公里油耗比未換鍛造鋁圈并未開(kāi)空調(diào)的油耗測(cè)試，前者比后者低2.5升油耗）。輪胎磨損降低26%，因?yàn)殄懺烊Φ奶卣鳎木庵禐?，不輕易變形，散溫快（正常行駛溫度比鐵圈低20-30度）對(duì)吊掛系統(tǒng)的庇護(hù)較佳，所以對(duì)輪胎的磨損大幅降低）。

鍛造輪轂與鑄造工藝用合金液不同，鍛造的原材料是"鋁段"。切好的鋁段會(huì)經(jīng)流水線進(jìn)入到預(yù)加熱工序，加熱至400℃-500℃后再轉(zhuǎn)入鍛壓環(huán)節(jié)。值得一提的是，后序鍛機(jī)噸位越大，對(duì)于預(yù)加熱的溫度就要求越低，噸位越小，預(yù)加熱溫度就要相應(yīng)更高。預(yù)加熱處理后的鋁段會(huì)被直接送到鍛機(jī)的底座上。鍛機(jī)的噸位越大，對(duì)于鋁段的工作溫度要求就越低，較終鍛壓出來(lái)的產(chǎn)品結(jié)晶會(huì)更小，韌性也更高。，對(duì)鍛造設(shè)備和工序要求更高。鍛機(jī)直接經(jīng)過(guò)幾次鍛壓鍛出輪圈的大致造型，再經(jīng)過(guò)旋壓、熱處理以及后續(xù)機(jī)加工和噴涂即可完成出品。三片式鍛造輪轂：3個(gè)組件，三片式輪轂的輪輞部分由兩部分組成。

如何辨別鍛造輪轂的真假？1、輪轂背面細(xì)節(jié)，鍛造輪轂表里如一，正面和背面都光亮平滑有較好的金屬光澤，且正面和背面的漆也是一樣的（大多數(shù)情況下）；而鑄造輪轂正面可能很光亮，但是背面偏暗。某些做工較差的可以從背面看到砂眼或小孔( 不過(guò)背后噴漆或加工就看不出來(lái)了)，鍛造輪轂背面一般是平的，鑄造有模壓印。2、刻字信息，關(guān)于輪轂的信息（PCD、中心孔、ET等），鍛造輪轂一般位于輪輞內(nèi)壁（較常見(jiàn)）或安裝面，且大多都是輪轂做好之后刻上去或者鋼印鍛上去的。鑄造輪轂一般位于輪輻背部（較常見(jiàn)）或安裝面，且大多都是在鑄造輪轂的同時(shí)鑄上去的，一般而言鑄造輪轂信息很少在輪輞內(nèi)壁中出現(xiàn)。多片式鍛造輪轂自身?yè)碛腥A麗的造型，通過(guò)不同尺寸的輪輞和輪輻可以搭配出各式各樣的輪轂規(guī)格。沈陽(yáng)一片式鍛造輪轂服務(wù)

一片式鍛造輪轂的優(yōu)點(diǎn)是重量相對(duì)多片式較輕，且動(dòng)平衡較多片式好，可靠性好。浙江一體式鍛造輪轂

鍛造輪轂在韌性和抗疲勞能力都優(yōu)于鑄造輪轂，遇到極端的碰撞，不易發(fā)生斷裂等，提升駕駛的安全性。同樣尺寸的鍛造輪轂更輕，同樣尺寸的鑄造輪轂會(huì)重20%左右。更輕的輪轂，可以讓?xiě)壹芊磻?yīng)速度更快，更好的應(yīng)對(duì)路面變化，更好的降低顛簸的感覺(jué)。輪轂質(zhì)量降低，讓整車(chē)重量減輕，同時(shí)也可以更好的降低油耗。散熱效果也優(yōu)于鑄造輪轂，讓你在激烈駕駛或是長(zhǎng)途駕駛時(shí)，給剎車(chē)、輪胎更好的保護(hù)，延長(zhǎng)它們的使用壽命。對(duì)于很多性能車(chē)來(lái)說(shuō)，鍛造輪轂可以帶來(lái)更好的操控性。在保證轉(zhuǎn)向和正常行駛的前提下，選擇尺寸更寬的輪轂，可以提升車(chē)輛的加速、剎車(chē)以及彎道操控的靈敏度。浙江一體式鍛造輪轂

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