福建絕緣結構膠服務熱線

導熱結構膠選型注意事項有哪些？

電池包在CTP發(fā)展趨勢下，電池廠商對導熱膠需求量大且有不斷降本需求，同時減少結構件的設計也對用膠產(chǎn)生較高的強度（大于 10Mpa）的粘接固定需求，因此在粘接強度、經(jīng)濟成本上占優(yōu)的聚氨酯導熱結構膠成為主流導熱用膠的選擇。填料選型導熱膠的選型上，需要兼顧導熱和設備磨損低兩個問題，一般導熱系數(shù)越高的膠，填料比例越大，越容易造成設備磨損。導熱填料種類較多，有氮化鋁(AlN)、氮化硼(BN)以及氮化硅（Si3N4）、氧化鋁（Al2O3）、氧化鎂（MgO）、氧化鋅（ZnO）等，選擇莫氏硬度較低的氫氧化鋁做導熱填料，同時選擇形狀為球形或類球形的填料，既兼顧了導熱性能又可很大程度減少對設備的磨損率。 結構膠的性價比、質量哪家比較好？福建絕緣結構膠服務熱線

結構膠使用方法是:1、硅酮結構膠應在溫度5℃℃-405℃℃，相對溫度40%-80%的清潔環(huán)境條件下使用，這樣可獲得較佳的粘結效果。經(jīng)過清洗過的基材待粘結表面的附近部位都應貼上臨時性保護膠帶，若要使用底涂應在施膠之前進行。3、單組分結構膠可用手動或氣動施膠體直接從塑料管或香腸型包裝中擠出，雙組分結構膠必須使用施膠混合設備進行施膠。4、結構膠的擠出動作應連續(xù)進行，使膠均勻地連續(xù)地以圓柱狀擠出膠槍嘴、而槍嘴的直徑應小于注口厚度，以便槍嘴能伸入其二分之一深度。槍嘴均勻緩慢地移動，確保接口內充滿密封膠，防止槍嘴移動過快而產(chǎn)生氣泡或空穴。5、注膠完成后立即進行修整，通常的方法是用一刮刀將接口外多出的結構膠向接口內壓并順序將接口表面刮平整，使膠與接口的側邊接觸，然后揭下所有的臨時保護膠帶。上海耐振動疲勞結構膠供應商家正和鋁業(yè)致力于提供結構膠，期待您的光臨！

結構膠需起到將電芯與pack殼體可靠連接、固定的作用，代替原來模組結構的機械連接，對于強度、柔韌性、耐老化、阻燃絕緣和導熱性都提出了較高的性能要求。動力電池包結構膠主要有聚氨酯結構膠、丙烯酸結構膠、硅膠、環(huán)氧結構膠、UV膠和耐高溫熱熔膠，根據(jù)其不同的特點分別應用于不同的場景。對于不同類型的結構膠，評價其粘接性能的具體指標有3點：接頭的強度、破壞形式（內聚破壞是理想形式，達到接頭處材料適宜強度）和膠的斷裂伸長率（反映膠體彈性）。

結構膠的固化時間20～25℃固化24小時或20～25℃固化2小時+80℃2小時后可投入使用，若溫度低應采用加熱或延長固化時間來促進固化。結構膠的用途結構膠強度高、抗剝離、耐沖擊、施工工藝簡便。用于金屬、陶瓷、塑料、橡膠、木材等同種材料或者不同種材料之間的粘接?？刹糠执婧附印T接、螺栓連接等傳統(tǒng)連接形式。結合面應力分布均勻，對零件無熱影響和變形。在工程中結構膠應用普遍，主要用于構件的加固、錨固、粘接、修補等；如粘鋼，粘碳纖維，植筋，裂縫補強、密封，孔洞修補、道釘粘貼、表面防護、混凝土粘接等。結構膠，就選正和鋁業(yè)，用戶的信賴之選，歡迎您的來電哦！

動力電池是新能源汽車的“心臟”，而膠黏劑是實現(xiàn)“心臟”持久動力的“肌膜組織”。當前，電動化浪潮席卷全球，動力電池需求呈“井噴式”爆發(fā)增長，膠黏劑市場規(guī)模也同步放大。本文小編將對新能源汽車的動力電池用膠應用進行詳細介紹。據(jù)了解，新能源汽車用的CTP結構電池包，在設計上省卻或大幅省去中間模組部件，轉而使用大量膠來連接固定電芯。這些膠類的應用主要有兩大需求點：一類為結構膠，即以結構粘接為主，兼顧一定的導熱作用；第二類為導熱膠，即以導熱粘接為主，膠粘劑應用的目的是將電芯工作時產(chǎn)生的熱量導出到外部的散熱部件，實現(xiàn)熱管理的部分功能作用，兼顧結構粘接要求。結構膠的參考價格大概是多少？廣東結構膠收費

結構膠的價格哪家比較優(yōu)惠？福建絕緣結構膠服務熱線

在電池模塊中:無模組設計架構增加液冷板與電芯間的換熱面積，增加結構膠和導熱膠的使用量。新能源汽車用的CTP結構電池包，在設計上省卻或大幅省去中間模組部件，轉而使用大量膠來連接固定電芯，這些膠類的應用主要有兩大需求點:一類為結構膠，即以結構粘接為主，兼顧一定的導熱作用:第二類為導熱膠，即以導熱粘接為主，膠粘劑應用的目的是將電芯工作時產(chǎn)生的熱量導出到外部的散熱部件，實現(xiàn)熱管理的部分功能作用，兼顧結構粘接要求。福建絕緣結構膠服務熱線