早在2012年，歐盟就出臺(tái)規(guī)定要求 2014 年出產(chǎn)的新車必須配備AEB 系統(tǒng)。2014 年初，歐洲新車碰撞測(cè)試 E-NCAP 正式將AEB 納入評(píng)分體系中，沒有配備 AEB 系統(tǒng)的車型將難以獲得 E-NCAP 五星評(píng)價(jià)。2015 年11月1日開始，歐洲新生產(chǎn)的重型商用車也將強(qiáng)制安裝車道偏離警告系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱LDW)及AEB 系統(tǒng)。美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)(IIHS)的碰撞測(cè)試也于 2014 年引入了前部防碰撞系統(tǒng)評(píng)價(jià)體系，若車輛不具備防碰撞警告系統(tǒng)或自動(dòng)制動(dòng)功能，便難以獲得比較高的 TOP SAFETY PICK+評(píng)價(jià)。同年，日本新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)(JNCAP)首度進(jìn)行了預(yù)防碰撞安全測(cè)試，針對(duì) AEB 系統(tǒng)和 LDW 系統(tǒng)進(jìn)行安全評(píng)估。目前全球主流汽車廠商都有自己的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，不過各個(gè)廠商的叫法不同功能的實(shí)現(xiàn)效果及技術(shù)細(xì)節(jié)也不同。福建綜合AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)
Euro NCAP對(duì)AEB系統(tǒng)的測(cè)試包括兩部分，即AEB City（市區(qū)）和AEB Inter-Urban（城間）。AEB City是測(cè)試低速行駛時(shí)AEB的工作情況，測(cè)試的速度范圍為10~50km/h，這部分**評(píng)價(jià)自動(dòng)制動(dòng)的功能。而AEB Inter-Urban則是測(cè)試中高速行駛時(shí)AEB的工作情況，測(cè)試的速度范圍為30~80km/h，評(píng)價(jià)內(nèi)容包括自動(dòng)制動(dòng)和前方碰撞預(yù)警兩項(xiàng)。為了客觀地檢驗(yàn)AEB系統(tǒng)在現(xiàn)實(shí)的行駛道路中的工作情況，Euro NCAP一共模擬了4種情況進(jìn)行測(cè)試：1）接近一輛靜止的車輛；2）接近一輛慢速移動(dòng)的車輛（前車以20km/h的速度行駛）；3）前車突然急停（兩車時(shí)速均為50km/h，前后車距為12m）；4）前車突然急停（兩車時(shí)速均為50km/h，前后車距離為40m）。與Euro NCAP一樣， IIHS在測(cè)試過程中都對(duì)自動(dòng)制動(dòng)和碰撞預(yù)警進(jìn)行評(píng)價(jià)。不過IIHS只在兩個(gè)速度下12mph（20km/h）和25mph（40km/h）對(duì)AEB系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)價(jià)，而Euro NCAP則覆蓋了10-80km/h的范圍，而且還模擬了前車的各種狀態(tài)（靜止、緩慢行駛、短距離/長(zhǎng)距離急停）。從這點(diǎn)看來， Euro NCAP的測(cè)試方法顯然更加、客觀。日常AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)介紹4,突發(fā)事件造成反應(yīng)不及時(shí)5,天氣,路面等外界環(huán)境。
關(guān)于雷科智途：理工雷科智途（北京）科技有限公司是由雷科防務(wù)、北京理工大學(xué)毛二可院士創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)和無人車技術(shù)工信部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室中心團(tuán)隊(duì)聯(lián)合創(chuàng)立的高科技企業(yè)。公司致力于商用車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)、智能無人駕駛技術(shù)的研發(fā)和推廣。公司中心團(tuán)隊(duì)包含一大批雷達(dá)視覺融合感知、北斗高精度定位、自動(dòng)駕駛類人AI決策、智能交通大數(shù)據(jù)統(tǒng)籌算法等領(lǐng)域的優(yōu)秀人才。公司在北京、泰安設(shè)有研發(fā)和生產(chǎn)基地。公司本著智聯(lián)萬物，途路守護(hù)的初心與愿景。長(zhǎng)期致力于智能交通領(lǐng)域，為我國(guó)交通安全發(fā)展做出重要貢獻(xiàn)。
智途共創(chuàng)，快馬加鞭。站在新起點(diǎn)上，數(shù)字經(jīng)濟(jì)助力現(xiàn)代物流運(yùn)輸新發(fā)展。近日，中植企業(yè)集團(tuán)旗下青島八匹馬供應(yīng)鏈有限公司與理工雷科智途（北京）科技有限公司不斷深化戰(zhàn)略合作，并成功推動(dòng)試點(diǎn)試裝，完成首批重點(diǎn)客戶的落地。在本次試點(diǎn)試裝過程中，青島八匹馬供應(yīng)鏈有限公司旗下全資子公司萬馬前程與雷科智途已確定前期將1000臺(tái)車進(jìn)行試點(diǎn)，未來將逐步完成5000臺(tái)智能設(shè)備的裝配，進(jìn)一步推動(dòng)現(xiàn)代物流智能化升級(jí)改變。在L2輔助駕駛領(lǐng)域，雷科智途通過與保險(xiǎn)公司達(dá)成緊密合作，實(shí)現(xiàn)AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)的批量安裝，有效地降低事故發(fā)生幾率，保障人民**生命財(cái)產(chǎn)安全，具有明顯的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)意義。AEBS事件的數(shù)據(jù)分析可以進(jìn)行事件全要素復(fù)現(xiàn)，真實(shí)還原事故場(chǎng)景。
在2014年10月天津舉行的世界NCAP 大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主任趙航表示，2018 年C-NCAP 標(biāo)準(zhǔn)的研究計(jì)劃中，在主動(dòng)安全方面，將主要結(jié)合中國(guó)道路交通特點(diǎn)，對(duì)AEB 系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)和評(píng)價(jià)研究。AEB 納入C-NCAP 評(píng)價(jià)體系中，前景可期。在車輛上安裝 AEB 系統(tǒng)對(duì)提高道路安全性是功德無量的。對(duì)駕駛員來說，AEB 能夠有效減少車輛間的追尾意外，減輕碰撞的程度。對(duì)行人而言，AEB 也給他們提供了一份安全保障。不過，目前行人保護(hù)用 AEB 還比較復(fù)雜，不僅需要復(fù)雜的算法來識(shí)別出行人，還需要預(yù)測(cè)行人的移動(dòng)軌跡。2013年開始強(qiáng)制實(shí)施。AEBSAEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)指導(dǎo)
激光雷達(dá):實(shí)時(shí)感應(yīng)周邊環(huán)境,形成高清立體圖形GPS定位裝置:接受衛(wèi)星信號(hào),進(jìn)行車輛定位或者導(dǎo)航前視。福建綜合AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)
活動(dòng)第二部分為交通安全培訓(xùn)。萊西市交警大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)張代虎做安全駕駛培訓(xùn)，通過紀(jì)錄短片展現(xiàn)了一幕幕觸目驚心的交通案件和慘不忍睹的事故后果，對(duì)國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成無法彌補(bǔ)的重大損失，借以提醒大家“珍愛生命，安全出行”?；顒?dòng)第三部分是雷科智途產(chǎn)品及案例介紹，由雷科智途營(yíng)銷部經(jīng)理劉貴斌向大家詳細(xì)講解AEBS系統(tǒng)：AEBS系統(tǒng)利用“雷達(dá)+視覺”的多源融合傳感器方案對(duì)前方障礙物進(jìn)行感知識(shí)別，通過**控制器的精細(xì)計(jì)算帶動(dòng)智能機(jī)器人進(jìn)行自動(dòng)剎車，具備主動(dòng)預(yù)警和緊急制動(dòng)功能，能在危急時(shí)刻，保護(hù)駕駛員生命。福建綜合AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)