雷科智途商用車自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）系統(tǒng)集聲、光、電、機(jī)為一體，在不改變?cè)嚱Y(jié)構(gòu)的條件下，即可安裝使用，易于安裝操作。AEBS系統(tǒng)由五個(gè)中心部件組成，包括77Ghz毫米波雷達(dá)系統(tǒng)、光學(xué)檢測(cè)系統(tǒng)、高精度定位系統(tǒng)、中間處理器和智能剎車機(jī)器人。通過感知中心技術(shù)多源超視線感知融合、慣性陀螺智能感知測(cè)量，可實(shí)時(shí)感知前方障礙物目標(biāo)，精確判斷前端潛在危險(xiǎn)目標(biāo)的相對(duì)速度與距離，進(jìn)而基于大數(shù)據(jù)分析的駕駛員制動(dòng)技術(shù)、自適應(yīng)制動(dòng)控制策略發(fā)出指示決策，終采取多級(jí)預(yù)警多級(jí)制動(dòng)策略、HWM時(shí)距安全介入技術(shù)的車輛控制，很大程度避免車輛事故發(fā)生。自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)不僅能**避免汽車發(fā)生正面碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。新型AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)費(fèi)用
就目前而言，全球主流的汽車廠商都有屬于自己的一個(gè)預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，不過各個(gè)廠商的叫法各不相同，功能的實(shí)現(xiàn)效果及技術(shù)細(xì)節(jié)也有所不同，如豐田的PCS（Pre-Collision System，預(yù)碰撞系統(tǒng)）、奔馳的Pre-safe安全系統(tǒng)、大眾的Front Assist（預(yù)碰撞安全系統(tǒng)）、沃爾沃的City Safety（城市安全系統(tǒng)）、斯巴魯?shù)腅ye Sight安全系統(tǒng)等。另外， BOSCH（博世）、 TRW（天合）、DELPHI（德爾福）等各大零部件廠商也都各自掌握了比較成熟的AEB技術(shù)。浙江機(jī)動(dòng)車AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)對(duì)比價(jià)于是，便有了AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）的誕生。
同時(shí)，美國(guó)高速公路交通安全管理局（NHTSA）和美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)（IIHS）還敦促所有汽車制造商，盡快將AEB系統(tǒng)作為標(biāo)準(zhǔn)配置安裝到所有新車上。與此同時(shí)，隨著EuroNCAP以及JNCAP對(duì)于AEB測(cè)試的開展，歐洲以及日本的新車在AEB系統(tǒng)裝配率方面也是逐年提高。據(jù)日本經(jīng)銷商反映，消費(fèi)者對(duì)AEB系統(tǒng)的咨詢量正在增加，其中有不少是子女為平時(shí)需要駕車的老年父母購(gòu)買。自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)不僅能**避免汽車發(fā)生正面碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，而且，其技術(shù)已逐步成熟并開始投放市場(chǎng)。汽車行業(yè)未來的比拼，就是安全技術(shù)的比拼、環(huán)保技術(shù)的比拼、節(jié)能技術(shù)的比拼。
AEBS的“前世”。我們說起AEBS，首先就得從車輛制動(dòng)的歷史來說起。在汽車工業(yè)的發(fā)展初期，制動(dòng)系統(tǒng)是沒有助力的，制動(dòng)能量完全由駕駛者的作用力來提供，我們可以將這種制動(dòng)系統(tǒng)稱之為“人力制動(dòng)系統(tǒng)”。由于沒有助力，駕駛者需要費(fèi)很大的力氣才能讓車輛停止?；谶@樣的現(xiàn)狀，工程師們?cè)O(shè)計(jì)了助力系統(tǒng)。他們?cè)凇叭肆χ苿?dòng)系統(tǒng)”的基礎(chǔ)上加設(shè)了一套動(dòng)力伺服系統(tǒng)，采用氣壓能、真空能以及液壓能等作為伺服能量，形成了各種形式的助力器。汽車行業(yè)未來的比拼，就是安全技術(shù)的比拼、環(huán)保技術(shù)的比拼、節(jié)能技術(shù)的比拼。
2022年7月9日凌晨，坐標(biāo)江蘇省常州市金壇區(qū)朱林鎮(zhèn)G4221滬武高速，發(fā)生了驚心動(dòng)魄的一幕。由于司機(jī)連續(xù)駕駛數(shù)小時(shí)出現(xiàn)疲勞駕駛狀態(tài)，在未進(jìn)行任何操控的情況下，所駕駛車輛以時(shí)速86.4KM/H速度徑直向前方同向貨車駛?cè)?，深夜高速追尾事故一觸即發(fā)，后果不堪設(shè)想。危急時(shí)刻所幸車輛啟動(dòng)自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS），快速識(shí)別到前方碰撞風(fēng)險(xiǎn)，在距離前車10米時(shí)采取緊急預(yù)警、主動(dòng)剎車等系列舉措，將車速減為28KM/H，成功避免了事故發(fā)生。此次追尾事故的成功避險(xiǎn)，自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）功不可沒，此系統(tǒng)由理工雷科智途（北京）科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱：雷科智途）設(shè)計(jì)研發(fā)，這不僅是自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）眾多應(yīng)用案例的一個(gè)縮影，也是其背后多項(xiàng)領(lǐng)航科技的應(yīng)用成果呈現(xiàn)。2013年開始強(qiáng)制實(shí)施。大件AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)系方式
視覺+毫米波雷達(dá)系統(tǒng)、安全云風(fēng)控平臺(tái)、5G視頻智能車載終端、INCV智能數(shù)控系統(tǒng)、AEBS數(shù)控單元。新型AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)費(fèi)用
道路千萬條，安全第一條。道路運(yùn)輸工作，**重要的就是確保行車安全。這需要卡車友們具備良好的駕駛習(xí)慣，并在行車過程中時(shí)刻保持清醒的安全意識(shí)。當(dāng)然，安全行車也離不開各項(xiàng)安全裝置的參與。其中，被動(dòng)安全裝置能夠在事故發(fā)生時(shí)，將損失降到比較低。主動(dòng)安全裝置則能夠通過技術(shù)手段預(yù)判“不安全因素”，確保駕駛員在緊急狀態(tài)下，依然能夠有效控制車輛，避免發(fā)生事故。這是技術(shù)進(jìn)步、科技創(chuàng)新對(duì)于駕駛安全的升級(jí)保障，那我們就來了解一下那些被應(yīng)用到卡車上的主動(dòng)安全裝置。新型AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)費(fèi)用