在2014年10月天津舉行的世界NCAP 大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，中國汽車技術(shù)研究中心主任趙航表示，2018 年C-NCAP 標(biāo)準(zhǔn)的研究計(jì)劃中，在主動(dòng)安全方面，將主要結(jié)合中國道路交通特點(diǎn)，對(duì)AEB 系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)和評(píng)價(jià)研究。AEB 納入C-NCAP 評(píng)價(jià)體系中，前景可期。在車輛上安裝 AEB 系統(tǒng)對(duì)提高道路安全性是功德無量的。對(duì)駕駛員來說，AEB 能夠有效減少車輛間的追尾意外，減輕碰撞的程度。對(duì)行人而言，AEB 也給他們提供了一份安全保障。不過，目前行人保護(hù)用 AEB 還比較復(fù)雜，不僅需要復(fù)雜的算法來識(shí)別出行人，還需要預(yù)測(cè)行人的移動(dòng)軌跡。1,車速過高或車速判斷有誤。上海AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)排行榜
雷科智途深挖商用車道路安全隱患大、交通保險(xiǎn)公司車險(xiǎn)賠付額高、保單存在騙保風(fēng)險(xiǎn)等痛點(diǎn)，針對(duì)貨運(yùn)車輛、渣土及攪拌車輛、公交車輛、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛及乘用車等車型，推出了雷科智途L2級(jí)別的商用車高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）。目前已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEBS）、疲勞駕駛預(yù)警（DMS）、側(cè)方盲區(qū)檢測(cè)（BSD）、自適應(yīng)車距控制巡航（ACC）和車道保持輔助（LKA）等功能。
除此之外，ADAS系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了“讓駕駛數(shù)據(jù)說話”的功能，能夠還原每一起交通事故的真實(shí)情況，并結(jié)合平臺(tái)實(shí)時(shí)、季度、年度的行為分析報(bào)告，對(duì)司機(jī)行為、風(fēng)險(xiǎn)觸發(fā)概率、規(guī)避事故數(shù)據(jù)的等級(jí)進(jìn)行評(píng)價(jià)。為正府交管、保險(xiǎn)理賠、物流管理等提供安全信息評(píng)估，以達(dá)到風(fēng)險(xiǎn)可控、加強(qiáng)管理、降低事故、降賠增效的目標(biāo)。 機(jī)動(dòng)車AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)容AEBS是一個(gè)自主自動(dòng)的道路車輛安全系統(tǒng)。
關(guān)于雷科防務(wù)：雷科防務(wù)是在深圳證券交易所掛牌的上市公司，是專業(yè)從事雷達(dá)系統(tǒng)、智能控制、衛(wèi)星應(yīng)用、安全存儲(chǔ)、智能網(wǎng)聯(lián)等產(chǎn)業(yè)方向，掌握新體制雷達(dá)、雷達(dá)高速實(shí)時(shí)信號(hào)處理、全頻段相控陣面、自主可控安全存儲(chǔ)、多源遙感信息處理算法等中心技術(shù)與產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造的高科技公司。雷科防務(wù)踐行“國家、團(tuán)隊(duì)、拼搏、創(chuàng)新”的企業(yè)精神，堅(jiān)持創(chuàng)新帶領(lǐng)、融合發(fā)展，長期致力于服務(wù)國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)行業(yè)及領(lǐng)域，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。
AEBS，即“Advanced Emergency Braking System”的縮寫，意為自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，可以在檢測(cè)到危險(xiǎn)時(shí)通過 系 統(tǒng) 協(xié) 助 駕 駛 者 進(jìn) 行 制動(dòng)，從而避免或減少事故的發(fā)生。AEB也就是我們常聽到的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，不同廠商對(duì)這套系統(tǒng)的稱呼有所不同。簡(jiǎn)單來說， AEB就像是你在學(xué)車時(shí)，守護(hù)在您身邊的那個(gè)“高度警覺的教練”。教 練 控 制 著 獨(dú)自 的 制 動(dòng) 踏板，在提醒無效且追尾事故即將發(fā)生之前出手干預(yù)，危急情況下及時(shí)踩停，避免發(fā)生事故。所謂“不怕一萬，就怕萬一”，車輛能在緊急情況下自動(dòng)制動(dòng)，其重要性不言而喻。3,不同車型的視野差異和制動(dòng)性能差異。
同時(shí)，安全數(shù)據(jù)管理平臺(tái)也是雷科智途商用車自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）系統(tǒng)的又一產(chǎn)品亮點(diǎn)。通過安全數(shù)據(jù)管理平臺(tái)，可監(jiān)控車輛的運(yùn)行狀態(tài)，提供位置監(jiān)控、路程軌跡、駕駛行為監(jiān)控、AEBS事件數(shù)據(jù)分析以及數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等等，予以管理者掌握司機(jī)的駕駛習(xí)慣與車輛運(yùn)行管理數(shù)據(jù)?；贏EBS事件的數(shù)據(jù)分析可以進(jìn)行事故的反演與舉證，進(jìn)而直觀掌握事故的時(shí)間、地點(diǎn)、類型及視頻的記錄，實(shí)現(xiàn)事件全要素的一個(gè)復(fù)現(xiàn)，從而真實(shí)的還原事故現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)景。行車安全歷史上**重要的三大發(fā)明之一的“ABS”（防抱死系統(tǒng)）。天津AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案
AEBS系統(tǒng)通過攝像頭或雷達(dá)檢測(cè)和識(shí)別前方車輛。上海AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)排行榜
如今，主動(dòng)安全配置越來越受到重視，并逐步在中低端車型上得到普及，比如，對(duì)于行車穩(wěn)定性很有幫助的ESC已被列為很多緊湊型車的標(biāo)準(zhǔn)配置。而在主動(dòng)安全方面，有一項(xiàng)已被證實(shí)可有效減少意外碰撞事故的技術(shù)正得到越來越多的重視，這就是自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）。
說起AEBS，首先就得從車輛制動(dòng)的歷史說起。在汽車工業(yè)的發(fā)展初期，制動(dòng)系統(tǒng)是沒有助力的，制動(dòng)能量完全由駕駛者的作用力來提供，我們可以將這種制動(dòng)系統(tǒng)稱之為“人力制動(dòng)系統(tǒng)”。由于沒有助力，駕駛者需要費(fèi)很大的力氣才能讓車輛停止?；谶@樣的現(xiàn)狀，工程師們?cè)O(shè)計(jì)了助力系統(tǒng)。他們?cè)凇叭肆χ苿?dòng)系統(tǒng)”的基礎(chǔ)上加設(shè)了一套動(dòng)力伺服系統(tǒng)，采用氣壓能、真空能以及液壓能等作為伺服能量，形成了各種形式的助力器。 上海AEBS自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)排行榜