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        1. QC/T658-2000風(fēng)洞第三方檢測機構(gòu)

          來源: 發(fā)布時間:2022-03-01

              汽車導(dǎo)購伴隨著能源緊張和人們對于交通舒適性的持續(xù)需求,汽車的研發(fā)設(shè)計工作已遠比我們想象的復(fù)雜;相應(yīng)的,空氣動力學(xué)應(yīng)用的問題就變得更加嚴肅,風(fēng)洞實驗室建造和使用也變得更加意義深遠,這決定了汽車70%的行進阻力怎樣應(yīng)對(車時速達到110公里的時,風(fēng)阻約占總阻力的70%)。本篇文章會以**汽車技術(shù)中心的氣動力風(fēng)洞為例簡要介紹。早期的風(fēng)洞就像一個開口木箱或是一段煙囪顧名思義,風(fēng)洞試驗就是人工模擬一組管道并產(chǎn)生人造氣流,進而幫助工程師對測試模型完成一系列空氣動力學(xué)方向的研發(fā)工作。而關(guān)于***個風(fēng)洞何時誕生于何處的說法其實很多,比較公認的是1871年英國人韋納姆()所設(shè)計的,事實上,與其說是風(fēng)洞,它更像是一個兩端開口的木箱。而真正應(yīng)用到空氣動力學(xué)試驗并帶有里程碑意義的,則是美國的萊特兄弟,他們在1901年制造了試驗段,風(fēng)速12m/s的風(fēng)洞,并在1903年發(fā)明了世界***架飛機。這也奠定了航空工業(yè)與空氣動力學(xué)試驗密不可分的聯(lián)系。從那之后,風(fēng)洞試驗伴隨著航空工業(yè)的迅速興起便一發(fā)不可收拾,從1932年瑞士人阿克雷特()建成了世界***座超聲速風(fēng)洞,到1980年美國建成了世界**大的全尺寸風(fēng)洞??扇菁{1:1原形飛機直接放入試驗段內(nèi)測試)再到1977年。汽車風(fēng)窗玻璃除霜和除霧系統(tǒng)的性能試驗請咨詢上海天梯檢測技術(shù)有限公司!QC/T658-2000風(fēng)洞第三方檢測機構(gòu)

          QC/T658-2000風(fēng)洞第三方檢測機構(gòu),風(fēng)洞

              A.通過V1和V2點且在X軸的左側(cè)與X軸成13°角的鉛垂平面;B.通過V1點,與X軸成3°仰角且與Y軸平行的平面;C.通過V2點,與X軸成1°俯角且與Y軸平行的平面;D.通過V1和V2點,向X軸的右側(cè)與X軸成20°角的鉛垂平面。(1)——車輛縱向中間平面的軌跡線;(2)——通過R點的縱向鉛垂平面軌跡線;(3)——通過V1和V2點的縱向鉛垂平面軌跡線。2)B區(qū)域是指由下述4個平面所圍成的風(fēng)窗外表面的面積,且距風(fēng)窗玻璃透明部分面積邊緣向內(nèi)至少25mm,以較小面積為準(見下圖)。A.通過V1點,與X軸成7°仰角且與Y軸平行的平面;B.通過V2點,與X軸成5°俯角且與Y軸平行的平面;C.通過V1和V2點,在X軸的左側(cè)與X軸成17°角的鉛垂平面;D.以汽車縱向中間平面為基準面,且與C所述平面對稱的平面。3)A‘區(qū)域是以汽車縱向中心平面為基準面,與A區(qū)域相對稱的區(qū)域。(1)——車輛縱向中間平面的軌跡線;(2)——通過R點的縱向鉛垂平面軌跡線;(3)——通過V1和V2點的縱向鉛垂平面軌跡線。2試驗準備1)確認發(fā)動機潤滑油,冷卻液,齒輪油牌號符合低溫環(huán)境要求。2)對風(fēng)窗玻璃的內(nèi)、外表面用含甲醇的酒精或類似去污劑***油污,待干后用干棉布擦拭干凈。汽車除霜除霧風(fēng)洞試驗江蘇地區(qū)做無人機風(fēng)洞實驗請找上海天梯檢測技術(shù)有限公司!

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              下圖:風(fēng)壓系統(tǒng)示意圖②、非接觸式測量光學(xué)壓敏漆測壓方法是近年來比較成熟的非接觸式測壓方法。美國華盛頓大學(xué)化學(xué)部首先于1987年研制了壓敏漆,1989年1月***用于風(fēng)洞實驗,同時在美國宇航局Ames研究中心流體機械實驗中得到實驗演示。在光的照射下,處于基態(tài)的分子會吸收某種特定頻率的光子,并轉(zhuǎn)變?yōu)椴环€(wěn)定的激發(fā)態(tài)分子。當(dāng)激發(fā)態(tài)分子回復(fù)到基態(tài)時,隨之而產(chǎn)生具有極少量熱量的光輻射——熒光。通過對大量發(fā)光分子的觀察,發(fā)現(xiàn)在有氧氣存在時,這些輻射光在發(fā)光過程中碰撞鈍化而導(dǎo)致發(fā)光衰弱即被氧猝滅。壓敏漆測壓就是基于發(fā)光分子的光致發(fā)光和氧猝滅原理。將播有發(fā)光分子的壓敏漆用適當(dāng)方式涂在被測模型表面,選用適當(dāng)波長的激發(fā)光照射時,壓敏漆瞬時發(fā)出某一波段的可見光,當(dāng)氣流經(jīng)過模型表面時,各處所受壓力不一樣,則氧分壓也不同,造成對壓敏漆中發(fā)光分子的猝滅程度不一樣。故模型表面的氧分壓(即當(dāng)?shù)仂o壓)越大,發(fā)光光強就越小。通過發(fā)光強度的測量,就可計算出壓力的定量值,從而得到表面壓力特性。 我司擁有風(fēng)洞環(huán)境模擬實驗倉,如有測試需求歡迎來電咨詢,謝謝!

              降雨試驗甚至還可以在水中加入熒光劑,以便實現(xiàn)可視化流動顯示,方便汽車工程師了解雨滴在汽車上真實的流動情況。寶馬風(fēng)洞加熒光劑的降雨試驗降雨模擬是通過在環(huán)境風(fēng)洞噴口前面或者后面安置噴***,根據(jù)不同雨量大小設(shè)定,噴***會噴出相應(yīng)大小的雨滴,雨滴隨著噴口的氣流吹向測試車輛,從而形成降雨。雨水噴***寶馬風(fēng)洞雨水噴***降雨模擬主要用于雨刮性能試驗,雨滴流向試驗等。雨刮器性能試驗降雨試驗四、降雪模擬如果沒有汽車環(huán)境風(fēng)洞,汽車工程師做降雪試驗就需要等到寒冷的冬季,并且還不能控制雪量大小,只能“靠天吃飯”。但環(huán)境風(fēng)洞完美解決了這一問題,在室內(nèi)就能在任何時候進行降雪試驗,雪量大小,降雪時間等都可以自由控制。**縮短了新車型開發(fā)周期。環(huán)境風(fēng)洞中降雪的實現(xiàn)也是通過在噴口前面或者后面安置噴***,該噴***能根據(jù)所需的雪量大小噴出夾帶水滴的高壓氣體,在風(fēng)洞流道內(nèi)溫度達到-10℃以下時凝結(jié)成冰粒,于是在試驗車輛前方形成了降雪。手持式雪***寶馬風(fēng)洞降雪試驗降雪模擬可用于許多需要降雪環(huán)境的試驗,如吸雪試驗,即準確模擬在暴雪下車輛進氣系統(tǒng)是否會被雪覆蓋導(dǎo)致堵塞。我司擁有風(fēng)洞環(huán)境模擬實驗倉,如有測試需求歡迎來電咨詢,謝謝!整車環(huán)境模擬試驗標準QC/T658-2000哪里可以做?

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              UV老化測試項目是指模擬產(chǎn)品在現(xiàn)實使用條件中涉及到的各種因素對產(chǎn)品產(chǎn)生老化的情況進行相應(yīng)條件加強實驗的過程,該實驗主要針對塑膠材料,常見的老化主要有光照老化,濕熱老化,熱風(fēng)老化。產(chǎn)品使用在戶外長期受太陽光照,想要了解該產(chǎn)品在戶外能夠使用的壽命就要模擬太陽紫外光進行UV老化實驗,當(dāng)然實驗的強度要比實際戶外光照的強度要大很多,從而縮短測試時間,可以通過短時間的測試了解產(chǎn)品使用多少年后的老化情況。UV老化測試符合標準:GB/T14522-93(機械工業(yè)產(chǎn)品用塑料、涂料、橡膠材料人工氣候加速試驗方法)GB/(塑料實驗室光源暴露試驗方法第3部分:熒光紫外燈)ASTMD4329-2005(塑料熒光紫外線曝光的標準實施規(guī)程)ASTMD5208-2009(照相級塑料制品的熒光紫外線曝光的標準實施規(guī)程)ASTMG154-2006(非金屬材料紫外線曝光用熒光儀器操作的標準實施規(guī)范)ISO4892-3-2006(塑料.實驗室光源暴露法.第3部分:UV熒光燈)ISO11507-2007(涂料和清漆.涂層暴露于人工風(fēng)蝕.暴露于熒光紫外燈和水)BS2782(塑料試驗方法)JISD0205-1987(汽車零件耐氣候性的試驗方法)SAEJ2020(汽車外飾材料UV快速老化測試)我司承接整車太陽輻射試驗,歡迎來電咨詢!歡迎前來咨詢高可靠性風(fēng)洞實驗室,請找上海天梯檢測技術(shù)有限公司!浙江汽車除霜除霧風(fēng)洞檢測報告

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              實現(xiàn)全年各個季節(jié)對車內(nèi)的空氣溫度進行調(diào)節(jié)。3風(fēng)窗玻璃除霧除霜冬季和雨天,車窗玻璃全部關(guān)閉,車內(nèi)人員的呼氣使車內(nèi)空氣受熱,呼氣中的水蒸汽與空氣中的水蒸汽碰到內(nèi)外存在溫度差且外側(cè)溫度較低的玻璃時,容易凝結(jié)成霧或霜而影響視線,嚴重影響行車安全。前風(fēng)窗玻璃下方通常安有除霜用暖氣出風(fēng)口,吹出的干燥熱風(fēng)可迅速出去前風(fēng)窗玻璃上的霧或霜。三、汽車采暖系統(tǒng)的分類1水暖式采暖系統(tǒng)水暖式采暖系統(tǒng)主要由加熱器、鼓風(fēng)機、熱水閥、通風(fēng)道等組成。發(fā)動機起動后,溫度未達到正常工作溫度以前,節(jié)溫器會關(guān)閉水泵與散熱器的通道,水泵和發(fā)動機冷卻液出口通道相連,冷卻液處于小循環(huán)狀態(tài),發(fā)動機溫度迅速升高。當(dāng)發(fā)動機溫度達到工作溫度(約為80-90℃)時,節(jié)溫器接通水泵和散熱器的通道,同時關(guān)閉水泵與發(fā)動機冷卻液出口通道,冷卻液通過散熱器形成大循環(huán)。同時,部分高溫冷卻液進入加熱器,并通過熱傳導(dǎo)和熱對流將熱量傳遞給周圍的空氣。再由鼓風(fēng)機將加熱后的空氣吹入車內(nèi)。在加熱器中已釋放了熱量后的中文冷卻液由水泵抽回發(fā)動機,如此反復(fù)循環(huán)。2PTC采暖系統(tǒng)PTC是“正溫度系數(shù)(PositiveTemperatureCoefficient)”的英文縮寫。QC/T658-2000風(fēng)洞第三方檢測機構(gòu)

          上海天梯檢測技術(shù)有限公司成立于2013年,總部設(shè)在上海交大金橋國家科技園,是中國合格評定國家認可委員會(CNAS)認可實驗室(No. CNAS L7352),計量認證(CMA)認可實驗室(170921341417),上海交大金橋科技園檢測公共服務(wù)平臺,上海市研發(fā)公共服務(wù)平臺服務(wù)企業(yè),上海市浦東新區(qū)科技服務(wù)機構(gòu)發(fā)展促進會會員單位,上海市****。我們有前列的測試設(shè)備,專業(yè)的工程師及**團隊。公司成立以來著重于產(chǎn)品的環(huán)境可靠性實驗,材料性能實驗,在汽車,造船,醫(yī)療,運輸?shù)刃袠I(yè)為企業(yè)提供了專業(yè)的測試技術(shù)服務(wù),堅持‘準確,及時,真實,有效,提升’的質(zhì)量方針,憑過硬的檢測技術(shù)和工作質(zhì)量,向廣大客戶提供準確,高效的檢測服務(wù),我們的檢測報告具有國際公信力,得到了23個經(jīng)濟體的37個國家和地區(qū)的客戶認可。

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